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されています。 去る9月14日に、私は知事に対し、「国へは毅然たる姿勢で向かわれたい。」と強く要望したものの、一連の報道における知事の発言は、本市住民の感情への…

申入日時：平成21年9月14日（月曜日）午後1時20分 申入先：国土交通省 航空局長 前田隆平 申入者：浦安市長 松崎秀樹 申入内容：（別添参照） 去る9月5日…

更新日　 平成18年9月22日 　印刷 去る6月19日に、羽田空港再拡張事業について、国土交通省から市に対して、手続きの最終段階になる環境影響評価書が送付され…

の流れ 平成12年9月国土交通省航空局で「首都圏第3空港調査検討会」を開催し、羽田、成田に次ぐ首都圏第3空港の整備について広く意見を聞き、同時に、羽田空港の再…

更新日　 平成22年9月2日 　印刷 国土交通省が主宰する羽田空港C滑走路の延伸に関する公聴会で、条件付賛成の立場から本市の意見を公述しましたのでその内容をお…

ような状況の中、昨年9月、国土交通省から深夜早朝時間帯に、千葉市の上空通過撤回と抱き合わせで、南風悪天時に本市陸域の近傍を通過するルートが、なんら詳細な説明がな…

42.9 46.5 9 月 4 38 28 5 75 73.6 45.3 46.5 10 火 3 58 26 3 90 71.7 55.6 47.5 11 水 …

について（平成21年9月14日） 羽田空港の公聴会で浦安市の意見を公述しました（平成19年2月2日） 再拡張事業の環境影響評価に対する市の見解と今後の取り組み（…

気保全局：1990年9月）に示された方法を用い た。 すなわち、航空機騒音発生ごとの単発騒音暴露レベルを求めた後、１日ごとの等価騒音レベル （LAeq,T）を…

気保全局：1990年9月）に示された方法を用い た。 すなわち、航空機騒音発生ごとの単発騒音暴露レベルを求めた後、１日ごとの等価騒音レベル （LAeq,T）を…

気保全局：1990年9月）に示された方法を用い た。 すなわち、航空機騒音発生ごとの単発騒音暴露レベルを求めた後、１日ごとの等価騒音レベル （LAeq,T）を…

気保全局：1990年9月）に示された方法を用い た。 すなわち、航空機騒音発生ごとの単発騒音暴露レベルを求めた後、１日ごとの等価騒音レベル （LAeq,T）を…

気保全局：1990年9月）に示された方法を用い た。 すなわち、航空機騒音発生ごとの単発騒音暴露レベルを求めた後、１日ごとの等価騒音レベル （LAeq,T）を…

気保全局：1990年9月）に示された方法を用い た。 すなわち、航空機騒音発生ごとの単発騒音暴露レベルを求めた後、１日ごとの等価騒音レベル （LAeq,T）を…

気保全局：1990年9月）に示された方法を用い た。 すなわち、航空機騒音発生ごとの単発騒音暴露レベルを求めた後、１日ごとの等価騒音レベル （LAeq,T）を…

日から平成 22年 9月 30日まで、供用後は平成 22年 11月 1日から平成 23年 10月 31日まで の期間において、運航実績データや固定測定局の実測デ…

気保全局：1990年9月）に示された方法を用いた。 すなわち、航空機騒音発生ごとの単発騒音暴露レベルを求めた後、１日ごとの等価騒音レベル （LAeq,T）を計…

気保全局：1990年9月）に示された方法を用い た。 すなわち、航空機騒音発生ごとの単発騒音暴露レベルを求めた後、１日ごとの等価騒音レベル （LAeq,T）を…

気保全局：1990年9月）に示された方法を用いた。 すなわち、航空機騒音発生ごとの単発騒音暴露レベルを求めた後、１日ごとの等価騒音レベル （LAeq,T）を計…

交通省から平成21年9月４日 及び平成22年2月1日に飛行ルートの提案があったことから、それぞれの飛行ルートについての航 空機騒音予測を実施した。また、航空機騒…