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、今回の評価書を見る限り、本市の主張は十分には反映されていませんでした。 今回の環境影響評価書に対する市の見解をまとめましたのでお知らせいたします。 東京国際空…

行ルートが遵守される限り、一定の評価ができるものと考えております。 本件に関しては、市議会並びに自治会連合会をはじめ、多くの市民の皆さんのご尽力あっての成果であ…

以降特別に記載のない限り「朝」は 6時を、「夜」は 23時をさす。 表３－６－３ 機種別覚醒人口の一覧 平日朝 平日夜 休日朝 休日夜 平日朝 平日夜 休日朝 …

いた。集計 値を見る限りは、緩やかな減少傾向と捉えることもできるが、本年度調査の一部測定期 間においては、暗騒音上昇によって観測できなかった航空機騒音があるため…

なっており、発着数は限界に達しているものと考えられ る。更に今後も首都圏空港機能強化計画として東京オリンピックの開催に向け、2020 年ま でに国際便を 3.9…

自蔵航法装置の能力の限界内、又はこれらの組合せで、任意 の飛行経路を飛行する航法」を言い、VOR/DME、DME/DME、GPS等により、位置を決定す る。地理…

自蔵航法装置の能力の限界内、又はこれらの組合せで、任意 の飛行経路を飛行する航法」を言い、VOR/DME、DME/DME、GPS等により、位置を決定す る。地理…

自蔵航法装置の能力の限界内、又はこれらの組合せで、任意 の飛行経路を飛行する航法」を言い、VOR/DME、DME/DME、GPS等により、位置を決定する。地理 …

自蔵航法装置の能力の限界内、又はこれらの組合せで、任意 の飛行経路を飛行する航法」を言い、VOR/DME、DME/DME、GPS等により、位置を決定する。地理 …

を捕捉できた場 合に限り、それぞれの航跡間を補完して1つの航跡データとして算出した。 図３－１－２ 航空機航跡調査分析概要図 20 ３－２．調査期間中の羽田空港…

間帯や騒音影響の許容限度のデータを用いて、浦安市民における睡眠妨害の覚醒リスク について評価を行った。騒音レベルと覚醒率の関係については欧州WHO夜間騒音ガイド…

7.5 度 ） が 限 界 。 オ フ セ ッ ト Ｉ Ｌ Ｓ 進 入 方 式 の 導 入 （ ２ 度 ） に つ い て ① オ フ セ ッ ト Ｉ Ｌ Ｓ…

なか、 すでに能力が限界に達しています。 　この事業は、新たに４本目の滑走路などを整 備し、発着可能回数を増やすことで、将来の国 内航空需要に対応した発着枠を確…

トへの変更 を可能な限り早期に実施

境への影響をでき る限り、回避・低減することを基本に進めることが必要である。 （3） 航空機による環境への影響の回避・低減に向けた環境保全対策を講じ るために…