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が年間44.7万回に引き上げられて以降、現行では深夜早朝を除きほぼフル稼働状態であることから、機能強化による増便のために、令和2年3月29日より、滑走路の使用方…

影響を軽減するため、引き続き管制技術の進展を踏まえた対策の研究と積極的な導入を図るとともに、航空機による騒音の影響が生じる際には、騒音軽減対策について十分な協議…

る努力をされることを引き続き要望してまいります。 また、市といたしましても、航空機騒音の継続的な監視や県および関係市町村との連携を行いつつ、今後もこの問題に関し…

7,000 回にまで引き上げられる予定となっている。従って、ここから更に飛行回数は年間おおよそ 70,000 回増加する可能性があることになる。単純に離陸・着陸…

況がどうなっていくか引き続いての監 視が必要である。 38 ６．用語解説 （１）騒音用語 暗騒音 「環境庁昭和48年告示第154号｢航空機騒音に係…

況がどうなっていくか引き続いての監 視が必要である。 42 ６．用語解説 （１）騒音用語 【あ】 暗騒音 「環境庁昭和48年告示第154号｢航空…

の発着回数は例年に引き続き本年度も増加しており、飛行経路が変わっていることは考え にくいため、この騒音発生回数の減少は、測定した際の周辺環境の影響によるものと…

増加もありうるため、引き続 き深夜早朝時間帯の航空機騒音については注視していく必要がある。 一方、羽田空港における航空機の発着状況を振り返ると、これまで、羽田…

為、来年度の調査でも引き続きその効果について確認する必要 がある。 表－13 離陸機の騒音発生回数とWECPNLに対する寄与度の比較 測定 騒音 騒音加重…

ある。した がって、引き続き当該時間帯の騒音状況について注視していくべきと考える。 31 ４．D滑走路供用前後の比較 ４－１ 滑走路使用状況の比較 （１） 冬季…

ー 平 均 値 が 引 き 下 げ ら れ 、 W E C P N L が 低 下 し た 。 た だ し 、 表 か ら わ か る よ う に 2 2 I …

とはいえない。今後も引き続き調査を継続して航空機 騒音の監視を行うことが望ましいと考える。 56 ６．用語解説 （１）騒音用語 【あ】 暗騒音 「環境庁昭和48…

ぞ れ 高 度 を 引 き 上 げ る こ と と す る 。 こ れ に よ り 、 航 空 機 に よ る 騒 音 は 現 状 よ り 改 善 す る こ …

影響を軽減するため、引き 続き管制技術の進展を踏まえた対策の研究を行い、積 極的な導入を図る。 ３．南風悪天時運用の連絡体制 　　 南風悪天時（23ＩＬＳ）の運…