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ます。 平成30年度 羽田空港航空機騒音実態調査結果：冬季 （PDF 981.0KB） 平成29年度 羽田空港航空機騒音実態調査結果：夏季 （PDF 1.3…

後7時のうち3時間程度において、東京都側を飛行し、羽田空港に着陸する経路です。南風運用時のこの時間帯においては、航空機が千葉県上空を低い高度で飛行することがなく…

用（年間便数の5％程度）において、市域上空を飛行するものとされていました。 そのため、平成16年2月、本市より国に宛て抗議書を提出。その結果、新たに造られる滑走…

刷 市では令和元年度から、浦安市総合公園（明海七丁目2番）に市所有の測定局を設置し、東京国際空港（羽田空港）を離発着する航空機騒音の常時測定を行っています。 …

低減のための検討を何度も重ね、飛行ルートの新しい提案を先般2月1日に開催された「羽田再拡張事業に関する県・市町村連絡協議会」で提示するにいたりました。 ここで示…

午後2時、着陸時に高度が2000フィートに達する地点に集まった松崎市長たちは、2分間隔で着陸してくる航空機と音を体験しました。 当日、航空機によって違いはあるも…

拡張事業 平成16年度から羽田空港再拡張事業が始まる予定です。この事業によって、羽田空港の4番目の滑走路として、D滑走路が新しく建設されます。このD滑走路ができ…

ころです。 また、高度も推定では、舞浜上空約2,000フィート、これは約600メートルと、かなりの低空です。これはまさしく、市民の生活を脅かす騒音による環境の悪…

結果的にD滑走路の角度変更や深夜早朝時間帯のルート変更が行われたものの、市民に直接影響が生じることになる騒音問題への考慮が十分でなかったと言わざるを得ません。 …

均化され生活妨害の程度が過小に評価される危険性や人がうるさいと感じる騒音感覚との間に乖離があるなど大きな問題があります。 特に、本市は、風向き等の特定な条件のと…

張事業のD滑走路の角度を当初の案から変更せざるを得なくなった反省を踏まえ、今後とも、騒音影響を受ける千葉県や地元自治体などに十分事前説明を行うとともに、コンセン…

音実態調査（令和元年度以降） 羽田空港航空機騒音常時監視結果（平成30年度以前） 関係資料（アーカイブ） 上記以外の参考関係資料です。 アーカイブへ 羽田…

測定局名：HU01 浦安市総合公園局 測定期間：2023年4月1日(土)～2024年３月31日(日) 測定日数：365日 測定地点：浦安市総合公園 測定 航空機…

ECPNL…H24年度まで使われていた航空機騒音評価指標。 　　 時間帯ごとに機数の数で重み付けを行う評価値(参考:N3…3倍,N1及びN4…10倍) 注4…

N1 N2 N3 N4 den WECPNL 4 30 81 2,840 537 65 3,523 47.1 58.8 5 31 59 2,129 453 56…

ECPNL…H24年度まで使われていた航空機騒音評価指標。 　　 時間帯ごとに機数の数で重み付けを行う評価値(参考:N3…3倍,N1及びN4…10倍) 注4…

ECPNL…H24年度まで使われていた航空機騒音評価指標。 時間帯ごとに機数の数で重み付けを行う評価値(参考:N3…3倍,N1及びN4…10倍) 注4) 最大騒…

平成 29年度 東京国際空港 航空機騒音実態調査結果（夏季） 平成 29年 11月 浦安市 目 次 １．目的 ..................…

平成 30年度 東京国際空港 航空機騒音実態調査結果（冬季） 平成 31年 3月 浦安市 目 次 １．目的 ...................…

平成 27 年度 東京国際空港 航空機騒音実態調査結果（夏季） 平成 27 年 12 月 浦安市 目 次 １．目的 ...............…