い部類となった。 一日毎のLdenは48.1dB~51.9dBと、比較的安定しており、滑走路運用の違いに関わらず、常に一定以上の航空機騒音影響を受ける地点 で…
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い部類となった。 一日毎のLdenは48.1dB~51.9dBと、比較的安定しており、滑走路運用の違いに関わらず、常に一定以上の航空機騒音影響を受ける地点 で…
り 、 こ れ が 一 日 の パ ワ ー 平 均 値 を 押 し 上 げ て い る こ と が わ か る 。 な お 、 後 述 の 表 3 - 3 - …
同傾向であった。 一日あたりの騒音発生回数については、H27が 169回、H28が 170回と比較的多く、 H29の 113回が最少であった。H29調査時は、…
超えたのは期間中この一日のみで ある。N1 の時間帯については 8 日から 11 日に、N4 の時間帯については 8 日から 10 日に、 それぞれ騒音が測定さ…
い る 案 は 、 一 日 の 平 均 的 な 運 用 を 取 り ま と め た も の で あ り 、 深 夜 ・ 早 朝 に つ い て は 、 別 途 …
比較を行うにあたり、一日のうちで航空機騒音が支配的であった時間(秒)を算出 した。これを D 滑走路の供用前後で比較することで、供用開始に伴って騒音発生状況がど…