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営と構造改革に関する基本方針2002」で、「財源について関係府省で見通しをつけた上で、国土交通省は、羽田空港を再拡張し、2000年代後半までに国際定期便の就航を…

入表面の変更に関して基本的に賛成しますが、航空機騒音の影響を懸念する自治体としてこれまでの国の対応を踏まえて申し上げます。 本年10月末に完了予定の羽田空港再拡…

避・低減されることを基本に、千葉県や関係市町村と連携を図るとともに、本市の特性や実情を踏まえた上で、国土交通省との協議を進めてまいりたいと考えております。 浦安…

－５－１ 騒音予測の基本的手法 航空機の連続した飛行位置（計算モデル 1：航跡モデル）から予測地点までの最接近直線距離（図 中青線で示すもの。スラントディスタン…

。Ldenについても基本的には同傾向であるが、1月23日は騒音発生回数が少なく、Lden が最小の49.9dBとなっている。周辺環境や気象条件などにより、暗騒音…

へ飛行してくることは基本的には無いが、測定地点の暗騒音 が低い場合、海上を飛行する航空機の音が聞こえてくる場合がある。過去には最大騒音レ ベルが70dBを超過す…

れた。なお、運航実績ベースでは、調査期間中の１６離陸機数（北行き 以外も含む）は昨年に比べて増加している（1,584機→2,279機、表-11参照）。 表－…

れた。なお、運航実績ベース では、調査期間中の１６離陸機数（北行き以外も含む）は昨年に比べて減少した（2,279機→1,340 機、表-11参照）が、一方で３４…

も高かった。供用後は基本的に 運用されないため、パワー平均値減少要因の一つである。供用前後ともに存在する 34 の離 陸に着目すると、パワー平均値は減少している…

は、実測調査とこれを基礎データとして作成する計算モデルを用いた騒音予測により 行った。騒音予測の基本的手法を図３－１－１に示す。 騒音予測の基本的手法は以下…

早 期 に 予 測 基 礎 デ ー タ の 検 証 を 行 っ て い き た い 。 一 方 、 ご 指 摘 の 実 測 値 を 踏 ま え て も Ｗ Ｅ …

　 飛行機の着陸は、基本的に風上に向かって着陸していき ます。その着陸コースはつぎのようなものです。 Q　 市内での航空機騒音の大きさはどのくらいですか？ A　…

を図って いくことを基本として、環境要素ごとに本市の地域(立地)特性や住宅系 (高層マンションが多い)地域であることなどに十分に配慮し、予測・評 価を行うことが…

室 で す 。 時 基 礎 コ ー ス ＝ 5 月 〜 8 月 ま た は 12 月 〜 3 月 の 毎 週 土 曜 日 、 応 用 コ ー ス ＝ 9 月 〜…

致する事業なので、 基本的に拡張は喜ばしいことです。 ○飛行機の騒音に対して浦安住民が何かしら問題を提 示しているとは思いません。反対するのなら、しっ かりと勉…