及ぼす南風系の比率に着目すると、 ILS に比べて LDA 着陸の比率が高い。22L と 23L では市の南側の一部に影響を及ぼすと 考えられる 22L が…
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及ぼす南風系の比率に着目すると、 ILS に比べて LDA 着陸の比率が高い。22L と 23L では市の南側の一部に影響を及ぼすと 考えられる 22L が…
系のみのため、これに着目すると、ILS着陸 に比べ LDA 着陸の比率が高い。22L と 23L では市の南側に影響を及ぼすと考えられる 22Lが 2倍以上…
について時間帯ごとに着目すると、N1 の時間帯は、千鳥、 日の出、明海、高洲で 50回前後の騒音が発生した。これは離陸後に海上で南に旋回する 航空機の影響が…
た、L23Iについて着目すると、16日は運航機数14機に対し5回の騒音が発生しており、騒音発生率は36%であったが、13日は運航機 数25機に対し、騒音発生し…
。 続いて、離陸に着目する。北風系の運用に 05 離陸が加わっているのが明らかな変化であ る。供用後は使用滑走路が行き先ごとに振り分けられ、34R を離陸し…
ごとの騒音発生回数に着目すると、50回前後の日や100回前後の日があり、ば らつきが見られた。これは航空機騒音のパワー平均が57dB程度であるため、環境騒音の…
る。 全体の機数に着目すると、供用前後にあたる平成 21 年度から平成 23 年度で、合計 1000 機ほど運用数が増加しており、平成 23 年度と本調査の…
運用全体数に着目すると、平成 21年度と平成 23年度を比較すると 965機の増加、平成 23年度と平成 24年度を比較すると 179機の増加、平成 …
れた。離陸機について着目すると、北風時の T34R と南風時の T16L のパワー平均が 60dB 前後で同程度であり、離陸機の合計騒音発生回数 も各調査期間…
は「ある特定の騒音に着目したとき、それ以外のすべての騒音」(JIS Z 8731「環 境騒音の表示・測定方法」)のことで、本調査では航空機の騒音が着目すべき特…
は「ある特定の騒音に着目したとき、それ以外のすべての騒音」(JIS Z 8731「環 境騒音の表示・測定方法」)のことで、本調査では航空機の騒音が着目すべき特…
は「ある特定の騒音に着目したとき、それ以外のすべての騒音」(JIS Z 8731「環 境騒音の表示・測定方法」)のことで、本調査では航空機の騒音が着目すべき特…
は「ある特定の騒音に着目したとき、それ以外のすべての騒音」(JIS Z 8731「環 境騒音の表示・測定方法」)のことで、本調査では航空機の騒音が着目すべき特…
は「ある特定の騒音に着目したとき、それ以外のすべての騒音」(JIS Z 8731「環 境騒音の表示・測定方法」)のことで、本調査では航空機の騒音が着目すべき特…
は「ある特定の騒音に着目したとき、それ以外のすべての騒音」(JIS Z 8731「環 境騒音の表示・測定方法」)のことで、本調査では航空機の騒音が着目すべき特…
は「ある特定の騒音に着目したとき、それ以外のすべての騒音」(JIS Z 8731「環 境騒音の表示・測定方法」)のことで、本調査では航空機の騒音が着目すべき特…
は「ある特定の騒音に着目したとき、それ以外のすべての騒音」(JIS Z 8731「環 境騒音の表示・測定方法」)のことで、本調査では航空機の騒音が着目すべき特…
は「ある特定の騒音に着目したとき、それ以外のすべての騒音」(JIS Z 8731「環 境騒音の表示・測定方法」)のことで、本調査では航空機の騒音が着目すべき特…
ある 特定の騒音に着目したとき、それ以外のすべての騒音」(JIS Z 8731「環境騒音の表示・ 測定方法」)のことで、本調査では航空機の騒音が着目すべき特…
は「ある特定の騒音に着目したとき、それ以外のすべての騒音」(JIS Z 8731「環 境騒音の表示・測定方法」)のことで、本調査では航空機の騒音が着目すべき特…