であっても本市の 南側近傍の海上を通過するＢ滑走路LDA着陸が主に運用されることにな るとともに、南風悪天時では、Ｂ滑走路及び新Ｄ滑走路のILS着陸が同 …
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2025年3月17日
東京国際空港再拡張事業に係る環境影響評価方法書に対する市長意見書全文（平成17年2月2日） （PDF pdf
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2025年3月17日
平成23年度羽田空港航空機騒音実態調査結果 （PDF 2.2MB） pdf
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と 23L では市の南側の一部に影響を及ぼすと 考えられる 22L が 3 倍程度、22I と 23I では 22I の方が 2 倍以上、滑走路使用回数が多 …
2025年3月17日
平成24年度羽田空港航空機騒音実態調査結果 （PDF 1.5MB） pdf
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と 23L では市の南側に影響を及ぼすと考えられる 22Lが 2倍以上、22Iと 23Iでは市の北側の一部に影響を及ぼすと考えられる 22Iの方が 同様に …
2025年3月17日
平成23年度東京国際空港航空機騒音影響の実態調査結果 （PDF 4.8MB） pdf
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時調査において、市の南側の上空を通過する航空機についてその航跡を実測調査し た。調査を行った調査地点を表３－３－１に、調査地点位置図を図３－３－１に示す。 …
2025年3月17日
平成30年度 羽田空港航空機騒音実態調査結果：冬季 （PDF 981.0KB） pdf
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などにより、市内南側沿岸部の暗騒音が上昇している時間帯があったものと考えられる。 N1 N2 N3 N4 計 N1 N2 N3 N4 N1…
2025年3月17日
平成23年度羽田空港航空機騒音実態調査結果：冬季 （PDF 1.6MB） pdf
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とがわかる。空港の南側から進入する航路のため、着陸機が市内に騒音影響を及ぼすこと は考えにくい。 17 （２）調査期間中の気象状況 調査期間中の気象状…
2025年3月17日
平成25年度羽田空港航空機騒音実態調査結果 （PDF 2.1MB） pdf
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回が遅れたものが市の南側に騒音影響を与えている 可能性が考えられる。また、深夜の暗騒音の低い時間帯であるため、昼間の測定時間帯に 比べ、騒音を観測しやすい状…
