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示さ れていないが、飛行ルートの設定如何によっては、本市の生活環境に多大な影 響を及ぼし、市民が不利益を被ることとなります。そのため本市の近傍の通過 は、認めら…

・深夜早朝時間帯の飛行ルート及び航空機騒音についての説明（事務局） (5) 視察 ・Ｄ滑走路展望台にて工事の進捗状況等の視察 (6)閉会 ５．配付…

委員質問 飛行ルートは、概念図だということだが、再拡張後のルートにおいて、ここ までは拘束されているという範囲と拡散する範囲を説明してほしい。 国土…

を行うとなっており、飛行ルートについては、千葉県の陸域を通らな いようにと国に言っている。深夜早朝問題は、県と２６市町村に具体的に協議 することになっているが、…

・深夜早朝時間帯の飛行ルートで最も浦安市に近づくものは、南風時のＬＤＡによるＤ滑 走路に着陸する方式を想定している。 ・パンフレット16ページ下に記載してい…

滑走路を使用するが、飛行ルートや発着回数については、合意 されたものでないことから、環境への影響が大きい同時間帯の運航が再 拡張後になし崩しに進められる危険があ…

（会 長） 深夜の飛行ルートなどについて事務局より説明があったが、何かご質問 はあるか。 （委 員） 羽田 D滑走路の供用開始はいつか。 （事務局） …

深夜早朝時 間帯の飛行 ルートに関 する協議 深夜早朝時間帯の飛行ルー トの決定は県および関係市 町村の合意が前提であるこ とを国に主張した。 完了 平成22…

時から 6時まで）の飛行ルートの提 示や協議の進展はなく、深夜早朝時間帯の騒音問題が置き去りに進められている状況にある。特に、 深夜早朝時間帯に発生する航空機騒…

及ぶ範囲に おいては飛行ルートの変更などは行われていないため、離着陸機数の増加がそのまま騒音 影響の増加に繋がり得ると考えられる。従って、今後も羽田空港の運用状…

ことにより、結果的に飛 行ルートが改善され睡眠妨害のリスクを減少させることができた。しかし、同調査により、深夜早朝 時間帯以外の昼間の時間帯（6時から 23時）…

帯（23時～翌６時）飛行ルート（イメージ） 国土交通省資料より 浦安市作成 上記の飛行ルートは標準時の経路であり、交通状況、気象状態等により異なる場合…

深夜早朝時間帯の飛行ルートに関するこれまでの経緯 ●平成16年5月25日 ・飛行ルート修正案を了承する。（深夜早朝時間帯については、別途検討となる） …

ら示された予測では、飛行ルートに もっとも近い本市の騒音レベルは73デシベルと示されています。 このことは、平成17年第２回浦安市環境審議会での国土交通省 から…

深夜早朝時間帯の飛行ルートについての 申 入 書 平成２１年９月１４日 浦安市長 松 崎 秀 樹 羽田空港再拡張事業に伴う深夜早朝時間帯…

は、深夜早朝時間帯の飛行ルートには「海上ルート 化の実現とその際、本県に生じる騒音影響を具体的に明らかにすること」を求 めたところです。これにより、９月４日の担…

伴う深夜早朝時間帯の飛行ルートについて、 本日、国土交通省に申入れを行いました。 本市においては、当初のＤ滑走路の飛行ルートが設定された際に 最も強く影響があ…

深夜早朝時間帯の飛行ルートに関するこれまでの経緯 ●平成16年5月25日 ・飛行ルート修正案を了承する。（深夜早朝時間帯については、別途検討となる） …

～６時）南風悪天時の飛行ル ートがさらに海寄りに変更 ３月 ・「環境学習基本方針」策定 平成 23年（2011 年） ３月 ・東日本大震災 ９月 ・「…