低下させるケース、3m低下させるケース、4m 低下させるケー スについて検討した結果を表 3.2.47 に示す(表 3.2.26 を再掲)。 地下水位を 4m…
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低下させるケース、3m低下させるケース、4m 低下させるケー スについて検討した結果を表 3.2.47 に示す(表 3.2.26 を再掲)。 地下水位を 4m…
4~1.8m、長さ 3m~4m、高さ 4m~6m程度を想定。留意点として、新たに機械を製 作するため製作費によるコスト増が見込まれる。 資料No.2-3-3 …
は、堤防上部より 1.3m ほど下がっているので、海を眺めづらい状況となっています。 ②日の出地先護岸は、都市基盤整備公団の区画整理事業地内であることから、現在…
02m、復旧延長 0.3m)実施しました。 ― 公共道路の整備において、今後も引き続き子ど もたちや子育て世帯が安心して気軽に外出でき る環境づくりに資するよう…
車道部分については、3m程度の深さまで固結工法(浅層 混合処理工法やセメント撹拌等)による液状化対策を実施し、歩道部分については、路盤材の補足による 液状化対策…
車道部分については、3m程度の深さまで固結工法(浅層 混合処理工法やセメント撹拌等)による液状化対策を実施し、歩道部分については、路盤材の補足による 液状化対策…
車道部分については、3m程度の深さまで固結工法(浅層 混合処理工法やセメント撹拌等)による液状化対策を実施し、歩道部分については、路盤材の補足による 液状化対策…
実験を行えば壁がGL-3mでも変化なしとなる可能性がある。 コストと合わせて注意深く評価する必要がある。 [下水横断部実験について] ・矢板深度3mのケースは何…
地区防災施設沿道は 3m以上後退 • 壁面後退区域における工作物の 設置の制限 • 形態・意匠:良好な住環境にふさ わしい落ち着いた色合い • 垣又は柵の制限:…
車道部分については、3m程度の深さまで固結工法(浅層 混合処理工法やセメント撹拌等)による液状化対策を実施し、歩道部分については、路盤材の補足による 液状化対策…
m 2m 2m 1 3m 13 m 7 0 0m m 2 .4 m 6 .6 % 8 .0 m 7 (1 ) a (1 ) b -8 .0 -4 .00. 0 …
幅員 5.2~12.3m ③5番通り 幅員 4.8~9.2m ① ② ③ 耐火建築物 準耐火建築物 防火構造建築物 裸木…
S-1 S-2 S-3 M-1 M-2 M-3 N-1 N-2 N-3 S-1 S-2 S-3 M-1 M-2 M-3 N-1 N-2 N-3 S-1 S-2…
No.3 の GL-3m~-5m の Fc 層 GL-8m ~-10m の Fcm 層(遷移層含む)の土質試験結果を表 2-7 に示す。この結果から、Fc 層…
・改良径:設計径φ2.3m以上を確認。但し、表層埋土層では、掘出し調査 により、φ3.6mと大きな出来形であった。 ⇒表層でコラムインコラムが発生した ・改良体…
に配慮し、歩道(幅員3m)を両側に設け、車道は6mとし、併せて電線類の地中化、境川の橋梁の架替を行う。 区画道路は、フラワー通りを幅員6mとし、その他は幅員 4…
実験を行えば壁がGL-3mでも変化なしとなる可能性がある。 コストと合わせて注意深く評価する必要がある。 [下水横断部実験について] ・矢板深度3mのケースは何…
・幅員は12m(歩道3m-車道6m-歩道3m)とする。 ● 生活道路 ・すべての宅地が道路に接するように、現道や新たな位置 に生活道路を配置する。 ・幅員…
道を分離し、両側に 3mの歩 道や交差点に隅切りを設けるなどして、安全対策に取 り組んでいます。 しかしながら、駅に向かう朝夕の自転車が多いこと や、一人ひとり…
に基づくものとする 3m 3m ▽GL+7.5m 0.5m▽GL 図 2.4.2 試設計建物の高さ方向および地震力算定方法の仮定(概要) なお、Ai は…