の幅員は12m(歩道3m -車道6m-歩道3m)が望ましい幅員構成と考えられます。 植栽は設けず、 スッキリとした歩き やすい歩道 中 大 通 り みなと線 境…
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の幅員は12m(歩道3m -車道6m-歩道3m)が望ましい幅員構成と考えられます。 植栽は設けず、 スッキリとした歩き やすい歩道 中 大 通 り みなと線 境…
部より 1m、2m、3mの位置で計測 計測杭 改良体 Φ1.0m 改良長 11.4m 改良長 4.2m 計測杭 表-3.4 改良杭施工後の変位量 X Y …
部より 1m、2m、3m の位置で計測 計測杭 改良体 Φ1.0m 改良長 11.4m 改良長 4.2m 計測杭 表-3.4 改良体施工後の変位量 X Y…
るために地表から深さ3mまでを改良することとした。なお、車道下に下水道管渠など の地下埋設物が設置されている箇所については、その上部を改良土置換による液状化対策…
ルト・粘土) 145.3 m ボーリングφ86 (砂・砂質土) 47.9 m ボーリングφ86 (シルト・粘土) 14.0 m ボーリングφ116 (砂・砂質土…
行う。また、高 さは3m以下とする。 壁面看板 ①シンボルロード・若潮通りに面して設置する場合は、1壁面あたりの表示面積の合計 は、1壁面の総見付面積の 1…
実験を行えば壁がGL-3mでも変化なしとなる可能性がある。コ ストと合わせて注意深く評価する必要がある。 第2回 非液状化層の厚さを「盛土」とした実験も行ってお…
に配慮し、歩道(幅員3m)を両側に設 け、車道は6mとする。 ・電線類の地中化、境川の橋梁の架替を行う。 ② 区画道路 ・フラワー通りを幅員6mとし、その…
□出口から2m【1.3m】後退した車路の中心線上1.4mの高さで、道路中心線に直角に向かっ て左右それぞれ 60度以上見渡すことができ、歩行者等の確認ができる…
車道部分については、3m程度の深さまで固結工法(浅層 混合処理工法やセメント撹拌等)による液状化対策を実施し、歩道部分については、路盤材の補足による 液状化対策…
線) 5.2~12.3m 約 670 m 既設 市道第 2-19 号線 (5番通り) 2.4~4.6m(4.8~9.2m) 約 490 m 既設 …
車道部分については、3m程度の深さまで固結工法(浅層 混合処理工法やセメント撹拌等)による液状化対策を実施し、歩道部分については、路盤材の補足による 液状化対策…
車道部分については、3m程度の深さまで固結工法(浅層 混合処理工法やセメント撹拌等)による液状化対策を実施し、歩道部分については、路盤材の補足による 液状化対策…
認が必要であるが、2.3m以上離隔のある隣棟 間への適用が期待される。 b)超小型機械攪拌工法 A,B 本工法は、前述の小型機械攪拌工法 A,B では その施工…
車道部分については、3m程度の深さまで固結工法(浅層 混合処理工法やセメント撹拌等)による液状化対策を実施し、歩道部分については、路盤材の補足による 液状化対策…
難用タラップ 歩道(3m) 車道 広場 河川敷 車椅子用スロープ 階段・ベンチ 緩斜面化・緑化 鋼矢板 コンクリート矢板 松杭 煉瓦張り 31 70 22 83…
は、福島県相 馬で9.3m以上、宮城県石巻市鮎川で8.6m以上など、東日本の太平洋沿岸を中心に非常に高い津波を観測し たほか、北海道から鹿児島県にかけての太平洋…
おいては路面から深さ3mまでの地盤に対してセメント系固化剤 を注入して混合撹拌する固結工法等により、歩道部においては単粒度砕石への置換工法 等により、幹線道路3…
であった。地下水位を3m低下させる場合は、 L1 相当に対しては Fs 層の最深部付近で、L2 に対しては(対象となる)Fs 層と As2 層 にて FL<1.…
部より 1m、2m、3m の位置で計測 計測杭 改良体 Φ1.0m 改良長 11.4m 改良長 4.2m 計測杭 表-3.4 改良杭施工後の変位量 X Y…