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情があっても、即時に飛行ルートを変 更できるわけではないので、即時対応データは不要。早期廃止とすべき。」、 「市の具体的な改善方策が妥当と考える。」、「今後、羽…

市が作成） 新提案飛行ルート 旧提案飛行ルート 2010年（平成22年） 3月1日発行 発行／浦安市 所在／ 〒279-8501 千葉県浦安市 　　　猫実 一…

は、深夜早朝時間帯の飛行ルートには「海上ルート 化の実現とその際、本県に生じる騒音影響を具体的に明らかにすること」を求 めたところです。これにより、９月４日の担…

再 拡 張 後 の 飛 行 ル ー ト の 修 正 案 」 が 提 示 さ れ ま し た 。そ の 内 容 は 、 市 の 求 め て い た 「 Ｄ 滑 走…

張後において、新たな飛行ルートが市域近傍に設定され、 住宅系地域でありながら航空機騒音の多大な影響を受けることとなるため、昨 年６月に「東京国際空港航空機騒音・…

時から 6時まで）の飛行ルートの提 示や協議の進展はなく、深夜早朝時間帯の騒音問題が置き去りに進められている状況にある。特に、 深夜早朝時間帯に発生する航空機騒…

・深夜早朝時間帯の飛行ルート及び航空機騒音についての説明（事務局） (5) 視察 ・Ｄ滑走路展望台にて工事の進捗状況等の視察 (6)閉会 ５．配付…

ことにより、結果的に飛 行ルートが改善され睡眠妨害のリスクを減少させることができた。しかし、同調査により、深夜早朝 時間帯以外の昼間の時間帯（6時から 23時）…

・深夜早朝時間帯の飛行ルートで最も浦安市に近づくものは、南風時のＬＤＡによるＤ滑 走路に着陸する方式を想定している。 ・パンフレット16ページ下に記載してい…

（会 長） 深夜の飛行ルートなどについて事務局より説明があったが、何かご質問 はあるか。 （委 員） 羽田 D滑走路の供用開始はいつか。 （事務局） …

～６時）南風悪天時の飛行ル ートがさらに海寄りに変更 ３月 ・「環境学習基本方針」策定 平成 23 年（2011 年） ３月 ・東日本大震災 ９月 ・「第３次公…

～６時）南風悪天時の飛行ル ートがさらに海寄りに変更 ３月 ・「環境学習基本方針」策定 平成 23 年（2011 年） ３月 ・東日本大震災発生 ９月 ・「第３…

～６時）南風悪天時の飛行ル ートがさらに海寄りに変更 ３月 ・「環境学習基本方針」策定 平成 23年（2011年） ３月 ・東日本大震災 ９月 ・「第…

～６時）南風悪天時の飛行 ルートがさらに海寄りに変更 ３月 ・「環境学習基本方針」策定 平成 23年（2011年） ３月 ・東日本大震災発生 ９月 ・…

～６時）南風悪天時の飛行ル ートがさらに海寄りに変更 ３月 ・「環境学習基本方針」策定 平成 23年（2011 年） ３月 ・東日本大震災 ９月 ・「…

滑走路を使用するが、飛行ルートや発着回数については、合意 されたものでないことから、環境への影響が大きい同時間帯の運航が再 拡張後になし崩しに進められる危険があ…

委員質問 飛行ルートは、概念図だということだが、再拡張後のルートにおいて、ここ までは拘束されているという範囲と拡散する範囲を説明してほしい。 国土…

示さ れていないが、飛行ルートの設定如何によっては、本市の生活環境に多大な影 響を及ぼし、市民が不利益を被ることとなります。そのため本市の近傍の通過 は、認めら…

ら示された予測では、飛行ルートに もっとも近い本市の騒音レベルは73デシベルと示されています。 このことは、平成17年第２回浦安市環境審議会での国土交通省 から…

張後において、新たな飛行ルー トが市域近傍に設定され、住宅系地域でありながら航 空機騒音の多大な影響を受けることとなるため、昨年 6月に「東京国際空港（羽田空港…