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東西線とＪＲ京葉線の鉄道３ 駅周辺の交通結節点※としての機能強化が必要です。 １３ 浦安駅前バスロータリーの整備 浦安駅周辺地区については、交通結節点としての機…

する 自動車輸送から鉄道、海運へのモーダルシフトに取り組む ＜周辺生活環境への配慮＞ 大気汚染や騒音の防止など、周辺の生活環境に与える影響を最小限にするよう努め…

移動手段の選択 ・ 鉄道やバスなどの公共交通機関の利用 ・近距離の移動の際の徒歩・自転車の利用。 ・ 共同配送の実施、自動車から鉄道へのモーダルシフトの実施 廃…

況を考慮すると市民が鉄道を利用して他の駅（例えば浦安駅から新浦安駅等） へ行くことは考えにくく、聞き取りアンケート調査では、市民が駅周辺の施設を利用する 場合、…

）拠点の整備・充実 鉄道３駅を中心とした都市拠点、行政・文化・福祉の機能が集積するシビックセンター地区、 日の出・明海・高洲地区の海岸沿いの海辺の交歓エリア、運…

拠点の整備・充実 鉄道３駅を中心とした都市拠点、行政・文化・福祉の機能が集積するシビックセンター地区、日の出・明海・高洲地 区の海岸沿いの海辺の交歓エリアを拠…

移動を保証するため、鉄道、バス等の公共交通、歩道、通路 等の歩行空間について、ユニバーサルデザインの考え方に基づく移動円滑化を全市的に推 進します。 また、…

一部を補助する。 ＜鉄道＞ 鉄道の利便性の向上を図る ため、「千葉県JR線複線化 等促進期成同盟」を通じて 要望を提出する。 ＜路線バス＞ 復旧・復興事業を優先…

る工夫の検討 ● 鉄道高架や集合住宅などの大規模施設のデザインや 高架下利用の工夫により圧迫感の軽減された景観を つくる －鉄道高架下部の利用ならびに修景に…

東西線とＪＲ京葉線の鉄道３駅周辺の交通結 節点※としての機能強化が必要です。 浦安駅前バスロータリーの整備 浦安駅周辺地区については、密集市街地※の改善や交通結…

団体、独立行政法人、鉄道事業者、軌 道経営者、宗教法人、学校法人、社会福祉法人、更生保護法 人、医療法人等がその事業の用に供する固定資産で、各法、 省令等に定め…

定 ３．新木場駅の鉄道乗り継ぎ者数 ４．新木場駅で乗り継ぎの必要が無くなる利用者数 ※分析年次は平成３６年度 ０ 無し 現状 無し 現状 １ 有り 減便…

チンの活用であるが、鉄道やバス事業者への接種について説明を求める。 本部員：現在、鉄道やバス事業者と調整を図っているところである。 本部長：キャンセル待ちの登録…

ームの安全対策に係る鉄道駅バリアフリー設備整備事業補助金の交付について 現在我が国においては、鉄道駅ホームからの転落事故が依然として発生しています。 県内に…

性の向上を図るため、鉄道や市内バス路線網 の強化・充実や駅における安全性の確保を促進します。 多様化する市民ニーズに対応できるよう、墓地の安定的な供給や斎場の…

内図 ・方位、道路、鉄道、川（水路）、目印となる地物など ・指定を受けようとする道路の位置 (b)地積図 ・方位、縮尺、敷地高低差 ・指定を受けようとする道路の…

1000万円 浦安市鉄道駅バリアフリー化設備整備事業補助金【 新規 】3398万6000円 鉄道駅利用者の安全性の向上を図るため、浦安駅のホーム ドアの整備費用…

公共施設 （道路、鉄道、河川、公園など） ・道路や河川などの公共施設は、拠点の景観を印象づける重要な景観 要素であることから、景観重要公共施設への指定を視野に…

成14年度） ①鉄道駅の利用について 浦安市内の施設を利用する際に鉄道駅はあまり利用されていません。主に市民は病院 等については自家用車、タクシー、バス…

共交通の被害 ●鉄道 市内に乗り入れているＪＲ東日本京葉線と東京メトロ地下鉄東西線のいずれの路線も 災害発生直後から運転を見合わせ、駅舎や軌道などの緊急点…