[ 本文へ ]

道 357 号線東京湾岸道路の渋滞を緩和するため、国が進める舞浜交差点の立体化早期整 備に向けて取り組んでいます。 集中豪雨に伴う道路冠水による交通被害の軽減を…

ないのを改善 第二湾岸道路ができる、環境を崩さず便利に南に行ける湾岸 東西線と京葉線の乗り換えができるようになること 東西線の浦安駅がもっとゆったりしてほ…

ないのを改善 第二湾岸道路ができる、環境を崩さず便利に南に行ける湾岸 東西線と京葉線の乗り換えができるようになること 東西線の浦安駅がもっとゆったりしてほ…

国道 357号線東京湾岸道路の渋滞を緩和するため、国が進める舞浜交差点の立体化の早期 整備を促進していきます。 集中豪雨に伴う道路冠水による交通被害の軽減を図…

変。 朝の時間、第二湾岸道路に鉄鋼団地に向かうトラックが滞留している状況が見られ る。 新たな交通サービス 新型コロナウイルスの影響で、テレワーク化が進み、電車…

懸案となっている第二湾岸道路沿いの旧堤防地域などは、下草が伸びれば刈る、の繰り返しでしか ありません。緑の回廊となり得る植樹の推進で、堤防を残したままでも大きな…

構造の変化 ○「東京湾岸道路」は、千葉県富津市から神奈川県横須賀市に至る延長約160㎞の幹線道路で、 千葉県、東京都及び神奈川県の広大な湾岸地域に点在する空港、…

ズカイブキ その後、湾岸道路沿い緩衝緑地帯のマテバシ イ、コンフォール浦安弁天のレッドロビン、浦 安市で唯一の景観協定地区の舞浜の杜でどの ような協定があるか確…

年）１月20日 東京湾岸道路開通 1981年（昭和56年）３月12日 第二期埋立事業（面積563㌶）完了、 市域面積が16.98km２となる。 1981年（昭和…

域幹線道路は首都高速湾岸道路および国道 357号が中央部に横断し、東京湾岸地域 の交通を支える大動脈となっている。また、幹線 2号(大三角線)や幹線 9号(シン…

ついて ３．第二東京湾岸道路予定地歩 行者専用歩道について １．自転車通行可歩道への転用について １．浦安市内における風疹の感 染拡大防止策について ２．埋立護…

年）１月20日 東京湾岸道路開通 1981年（昭和56年）３月12日 第二期埋立事業（面積563㌶）完了、 市域面積が16.98km２となる。 1981年（昭和…

年）１月20日 東京湾岸道路開通 1981年（昭和56年）３月12日 第二期埋立事業（面積563㌶）完了、 市域面積が16.98km２となる。 1981年（昭和…

する。 □ ○ 第二湾岸道路の整備の 方向性や今後の市の三 番瀬活用の方向性と整 合を図りながら、三番 瀬の「ラムサール条 約」登録を関係機関と 連携して目指し…

民館は若干近いですが湾岸道路を挟んでおりますのでダブル開催であっ ても大丈夫かなど、その点を考えながら決めております。これを１公民館ず つにしてしまうと日にちの…

域幹線道路は首都高速湾岸道路および国道 357 号が中央部に横断し、東 京湾岸地域の交通を支える大動脈となっています。また、市道幹線 2 号(大三角線)や 幹線…

厚さが４ｍ程度の中町湾岸道路北側では、柱状改良（３－７ｍ）した 建物に顕著な沈下傾斜被害が認められたものと認めらなかったものがある。 ・液状化地域で埋立層の厚…

276 号線に第二湾岸道路の道路計画もあったことから、そのままの形状で残されてい ます。 東日本大震災以降、第１期埋立護岸の破損や沈下等が顕著に表れており、…

8 ）年 東 京 湾 岸 道 路 開 通 公 有 水 面 埋 め 立 て に よ り「 日 の 出 」「 明 海 」 誕 生 昭 和 54（ 1 9 7 9 …

への登録は、第二東京湾岸道路の整備の方向性や今後の市の三番瀬活用 の方向性と十分に整合を図った上で進める必要があります。 ２．海の活用 ～自然と共存しながら､魚…