の再拡張事業により離着陸容量が年間44.7万回に引き上げられて以降、現行では深夜早朝を除きほぼフル稼働状態であることから、機能強化による増便のために、令和2年3…
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2024年4月9日
広報うらやす平成16年3月1日号 html
カテゴリ届け出・税・生活 > 環境・生きもの > 羽田空港に関すること > 羽田空港騒音対策 > 関係資料（アーカイブ）
ました。 午後2時、着陸時に高度が2000フィートに達する地点に集まった松崎市長たちは、2分間隔で着陸してくる航空機と音を体験しました。 当日、航空機によって違…
2024年4月10日
平成16年度航空機騒音・飛行高度コース調査及び結果 html
カテゴリ市政情報 > 情報公開（報告書・審議会など）・行政不服審査制度 > 報告書 > 環境部
の間に、羽田空港を離着陸する航空機の騒音・飛行コース・音響パワーレベル（航空機自体の騒音レベル）の測定をするとともに、再拡張後の新D滑走路への着陸機などによる騒…
2024年4月9日
広報うらやす平成16年1月15日号 html
カテゴリ届け出・税・生活 > 環境・生きもの > 羽田空港に関すること > 羽田空港騒音対策 > 関係資料（アーカイブ）
000回の航空機の離着陸があります。国土交通省では、首都圏の航空需要の増大に対応するため、第4の滑走路を整備し、これを年間3万回の国際線の受け入れを含む現在の約…
2024年4月9日
航空機の騒音について html
カテゴリ市政情報 > 市民の声（広聴） > 過去に寄せられた主なご意見と回答 > 環境
回答 羽田空港への離着陸機については市域上空を通過せず、市域周辺海域の上空が飛行ルートとして設定されています。 しかしながら、気象状況によっては安全上の必要性か…
2024年4月9日
羽田空港再拡張事業に伴う深夜早朝時間帯の飛行ルートについての申し入れについて html
カテゴリ届け出・税・生活 > 環境・生きもの > 羽田空港に関すること > 羽田空港騒音対策 > 関係資料（アーカイブ）
注記 ILS： 着陸進入中の航空機に対し、滑走路の進入コースを電波ビーム（指向性電波）により指示する無線着陸誘導装置。パイロットはこれを用いることで視認条件…
2024年4月9日
羽田空港航空機騒音実態調査結果 html
カテゴリ届け出・税・生活 > 環境・生きもの > 羽田空港に関すること > 羽田空港騒音対策
） 羽田空港への離着陸機の飛行コースと国が設置している騒音監視塔の騒音値について、前日から1カ月前までの記録が公開されています。 環境・地域振興業務 東京国…
