[ 本文へ ]

もに、再拡張後の新D滑走路への着陸機などによる騒音レベルと航空機騒音に係る環境基準（WECPNL）の予測を行いました。 この調査の報告書概要版は、次のとおりです…

ラザ） Ｂ(22)滑走路VOR/DME着陸機と34及び16離陸機の影響が大きい。特にＢ (22)滑走路VOR/DME着陸機は、ほぼ直上を通過する。 浦安市日…

港）の概要 （１）滑走路の名称と位置 東京国際空港（羽田空港）の現況の滑走路の概略を図－2に示す。 現在、空港には長さ3,000ｍの平行滑走路（Ａ及びＣ滑…

際空港（羽田空港）Ｄ滑走路展望台 ３．出席者 （委員） 柳憲一郎、奥 真美、古賀典道、上野菊良、小林恵子、水上正美、 武藤睦美、山口定代、石橋正貴、小…

再拡張後 には、新Ｄ滑走路を使用し、約１０倍の１日あたり１１２便までに増便させる ことを前提に評価されています。 この件については、方法書の段階においても枠外…

風時のＬＤＡによるＤ滑 走路に着陸する方式を想定している。 ・パンフレット16ページ下に記載している飛行方式で、浦安市の千鳥地区ではスラントデ ィスタンス1,…

国際線については、Ｄ滑走路が整備されることにより離着陸回数は増えるた め、国際線は、当面３万回就航可能としている。しかしながら、具体的な時間 帯等はまだ決まって…

委 員） 羽田 D滑走路の供用開始はいつか。 （事務局） 平成 22年 10月 21日から供用開始となります。 （委 員） 見直された飛行ルートという…

５月 ・羽田空港Ｄ滑走路の角度変更により浦安市上空の飛行を回避 平成 17 年（2005 年） １月 ・｢浦安市環境基本計画」策定 平成 18 年（2006 …

５月 ・羽田空港Ｄ滑走路の角度変更により浦安市上空の飛行を回避 平成 17 年（2005 年） １月 ・｢環境基本計画」策定 ４月 ・「緑の基本計画」策定 平…

５月 ・羽田空港Ｄ滑走路の角度変更により浦安市上空の飛行を回避 平成 17年（2005年） １月 ・｢浦安市環境基本計画」策定 平成 18年（2006年）…

５月 ・羽田空港Ｄ滑走路の角度変更により浦安市上空の飛行を回避 平成 17年（2005年） １月 ・｢環境基本計画」策定 ４月 ・「緑の基本計画」策定 …

５月 ・羽田空港Ｄ滑走路の角度変更により浦安市上空の飛行を回避 平成 17年（2005 年） １月 ・｢浦安市環境基本計画」策定 平成 18年（2006 …

ル」 「Ｂ滑走路ＬＤＡ着陸」「新Ｄ滑走路ＩＬＳ着陸」等が何の頭文字か 判らないので付記してください。 （会 長） 事務局で、今の意見に対…

国際線については、Ｄ滑走路が整備され てから発着回数は増えるということで、当面３万回を就航させる」と、24時間 ハブ空港化を目指すことは「具体的な時間帯はまだ決…

10月21日 にＤ滑走 路が供用 開始と なったた め（平成 22年度） 平成17年12月に環境影響評価準備書に対する市長意見を知事に提 出した。 平成18年…

月 21日に４本目の滑走路となるＤ滑走路が供用開始され、国 際線の就航、24時間化など、羽田空港の発着枠が大幅に拡大されて、平成 26年度末までに年 間で 44…

会 長） 羽田 D滑走路は、どのような騒音問題になるのかということで、今まで 環境審議会でも審議をしてきた。その後の新しい動きについて説明があっ 4 たが…

る羽田空港周辺及びＤ滑走路建設予定地の海上視察 ・バスによる国際線整備地区の車上視察 ５．会議経過 (1) 事務局から準備書についての意見の概要及び当…

運行計画の概要（使用滑走路別、飛行形態別、 深夜・早朝を含めた時間帯別機数）を公表し、本市の環境への影響の回 避・低減について評価することが重要である。 また…