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深夜早朝時間帯の飛行ルートについての申し入れについて ツイート ページID　K1000636　更新日　 平成21年10月21日 　印刷 国土交通省に対し、…

図、電気系統図、配線ルート図、住民の費用負担のシミュレーションなどの資料の写しおよびマンションなどの管理組合の総会で集合住宅用充電設備の導入についての議論が行わ…

運用強化にかかる飛行ルートの変更や就航便増加により、空港の近隣市である本市でも騒音影響を受けています。 再拡張事業までの経緯など 空港の再拡張にあたり、国から平…

再拡張事業に伴う飛行ルート（修正案）が示され、市の住宅地上空の飛行は回避されました。 しかし、航空機騒音は、市民の生活環境に影響を及ぼすことが懸念されるため、市…

方法を見直し、新飛行ルートの運用を開始することが発表されています。 現行飛行ルート（令和2年3月28日まで） 現行の飛行ルートは、南風時・北風時どちらにおいても…

周辺海域の上空が飛行ルートとして設定されています。 しかしながら、気象状況によっては安全上の必要性からやむを得ず、市域近傍上空を飛行する場合もあることから、市内…

されたD滑走路の飛行ルートが、本市の中央部を縦断することに端を発しました。生活環境の悪化は明らかで、到底容認できるものではなく、当時、市民や千葉県と一体となって…

が得られていない飛行ルートに、1日あたり112便を見込み、また、騒音への影響評価にあたっては、年間平均の評価であることから、騒音影響が平均化され生活妨害の程度が…

走路ができると、飛行ルートの設定によっては、千葉県、特に浦安市の上空を通過することが想定され、騒音による環境の悪化が懸念されます。 事業を行う国土交通省からは、…

ともに、速やかに飛行ルートの明示とともに、地元市である本市への説明を強く要求したところでございます。 市議会におかれましても、羽田空港再拡張によって、本市におけ…

上空を低空で通過するルートや、深夜早朝時間帯の陸域に近づくルートが唐突に示されるなど、到底容認できないものでした。結果的にD滑走路の角度変更や深夜早朝時間帯のル…

とがないよいよう飛行ルートを検討し、本市を含めた関係自治体に十分説明し了承を得た上で決定すること。 3　騒音監視体制の強化 騒音監視測定局の測定データの提供 …

された予測では、飛行ルートにもっとも近い本市の騒音レベルは73デシベルと示されています。このことは、平成17年第2回浦安市環境審議会での国土交通省からの説明や平…

深夜早朝時間帯の飛行ルートについての申し入れについて（平成21年9月14日） 羽田空港の公聴会で浦安市の意見を公述しました（平成19年2月2日） 再拡張事業の環…