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空港再拡張事業に伴うＤ滑走路供用開始後の 深夜早朝時間帯（23時～翌６時）飛行ルート（イメージ） 国土交通省資料より 浦安市作成 上記の飛行ルートは…

土交通省は、羽田空港D滑走路の新設に伴う延長進入表面を指定するため、パブリックコメントや航空法に基づく公聴会の手続きを行いました。 市では、平成19年1月25日…

16年2月に示されたD滑走路の飛行ルートが、本市の中央部を縦断することに端を発しました。生活環境の悪化は明らかで、到底容認できるものではなく、当時、市民や千葉県…

番目の滑走路として、D滑走路が新しく建設されます。このD滑走路ができると、飛行ルートの設定によっては、千葉県、特に浦安市の上空を通過することが想定され、騒音によ…

は平成22年10月にD滑走路がオープンし、現行の滑走路4本での運用となりました。併せて国際定期便が就航開始、24時間開港など、空港機能が大幅に強化されました。 …

ともに、再拡張後の新D滑走路への着陸機などによる騒音レベルと航空機騒音に係る環境基準（WECPNL）の予測を行いました。 この調査の報告書概要版は、次のとおりで…

理解しますが、当初のD滑走路の飛行ルートが設定された際に一切の説明が無く、当時市民と一体となって強く抗議した苦い経験を持つ本市にとって、今回の進め方は当時の教訓…

空港の再拡張に伴う、D滑走路の延長線が、本市の舞浜上空から入船上空に向けて完全に市を縦断している航路となっているところです。 また、高度も推定では、舞浜上空約2…

ものでした。結果的にD滑走路の角度変更や深夜早朝時間帯のルート変更が行われたものの、市民に直接影響が生じることになる騒音問題への考慮が十分でなかったと言わざるを…

羽田空港においては、D滑走路新設などの再拡張事業により離着陸容量が年間44.7万回に引き上げられて以降、現行では深夜早朝を除きほぼフル稼働状態であることから、機…

・・・１８ ４ Ｄ滑走路供用前後の比較・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・２９ ４．１ 滑走路使用状況の比較・・・・・・・・・・・・・・・…

・・・１８ ４ Ｄ滑走路供用前後の比較・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・３０ ４．１ 滑走路使用状況の比較・・・・・・・・・・・・・・・…

め て い た 「 Ｄ 滑 走 路 の 位 置 を 海 側 に 10 度 傾 け る な ど 市 の 上 空 を 航 空 機 が 飛 行 し な い ル ー ト…

・・・・ ４１ ４ Ｄ滑走路供用前後の騒音発生状況の比較 ４．１ 調査概要・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ ４２ ４．２ 調査地点・・・…

市においては、当初のＤ滑走路の飛行ルートが設定された際に 最も強く影響がある本市に一切の説明が無く当時市民と一体となっ て強く抗議した苦い経験をもとに、その後の…

・・・・・４３ ４ Ｄ滑走路供用前後の比較・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・４７ ４－１ 滑走路使用状況の比較・・・・・・・・・・・・・・・・・…

・・・・２１ ４ Ｄ滑走路供用前後の比較・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・３７ ４－１ 滑走路使用状況の比較・・・・・・・・・・・・・・・…

・・・・・１８ ４ Ｄ滑走路供用前後の比較・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・３１ ４－１ 滑走路使用状況の比較・・・・・・・・・・・・・・・・・…

・・・・２１ ４ Ｄ滑走路供用前後の比較・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・３６ ４－１ 滑走路使用状況の比較・・・・・・・・・・・・・・・…

・・・・・３５ ４ Ｄ滑走路供用前後の比較・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・４４ ４－１ 滑走路使用状況の比較・・・・・・・・・・・・・・・・・…