[ 本文へ ]

て用いていること 緊急輸送道路沿道建築物 災害復旧の重要なインフラストラクチャーとなる緊急輸送道路の通行を確保するため、沿道建築物の所有者に対して耐震化促進…

14 - ３．緊急輸送道路の無電柱化の課題 大規模災害時に避難救助、救護物資の輸送等の応急活動のため、緊急車両の通行を 確保すべき重要な路線（緊急輸…

浦安市では、災害時に緊急輸送道路となる幹線道路の無電柱化を推進していくため、また、歩行者の通行空間における安全性・快適性の向上、良好な景観形成に向けて無電柱化事…

ソフト対応 S 緊急輸送道路 A 緊急輸送路 S 緊急輸送道路 A 緊急輸送路 B その他の道路 C 歩道橋 S 重要な幹線等 ・レベルⅠ地震…

ソフト対応 S 緊急輸送道路（国道・県道） A-1 緊急輸送路（市道） A-2 駅前広場 B その他の道路 ・レベル２地震時、土砂噴出、路面変状、迫…

とが大切。 緊急輸送道路 15 道路橋は通行可能であったが、歩道橋で一部問題が発生した。 車道に比べてやわらかい歩道では、変 状が各地で起きた…

耐震診断を義務付ける緊急輸送道路 .............. 11 （２）その他の緊急輸送道路 .............................…

震等における災害時の緊急輸送道路の確保と いった課題への対応として、広域道路交通網には、大きな役割を果たすことが求められ ていますが、その効果を最大限活かす…

川市 緊急輸送道路 宮前通り 大三角線 やなぎ通り シンボルロード 若潮通り 50 50 150 上層路盤：再生粒調砕…

つ、千葉県 指定の緊急輸送道路(国道・県道)に直接乗り入れることができる路線のうち、災害発生時 にも大型車両の通行に支障が少ない片側２車線以上の区間について…

７号 緊急輸送道路 2 各施設の延長、幅員、舗装構成および被害率を表 1.1-1 に示す。車道と比較して歩道は舗装厚が 薄い特…

、かつ、千葉県指定の緊急輸送道路(国道・県道)に直接乗り入れることができる路線の災害時にも大 型車両の通行に支障が少ない片側２車線以上の区間について、レベル２…

つ、千葉県指定の緊急輸送道路(国道・県道)に直接乗り入れることができる路線のうち、災害時にも大型 車両の通行に支障が少ない片側２車線以上の区間について、レ…

つ、千葉県指定の緊急輸送道路(国道・県道)に直接乗り入れることができる路線のうち、災害時にも大型 車両の通行に支障が少ない片側２車線以上の区間について、レ…

つ、千葉県指定の緊急輸送道路(国道・県道)に直接乗り入れることができる路線のうち、災害時にも大型 車両の通行に支障が少ない片側２車線以上の区間について、レ…

つ、千葉県指定の緊急輸送道路(国道・県道)に直接乗り入れることができる路線のうち、災害時にも大型 車両の通行に支障が少ない片側２車線以上の区間について、レ…

つ、千葉県指定の緊急輸送道路(国道・県道)に直接乗り入れることができる路線のうち、災害時にも大型 車両の通行に支障が少ない片側２車線以上の区間について、レ…

つ、千葉県指定の緊急輸送道路(国道・県道)に直接乗り入れることができる路線のうち、災害時にも大型 車両の通行に支障が少ない片側２車線以上の区間について、レ…

つ、千葉県指定の緊急輸送道路(国道・県道)に直接乗り入れることができる路線のうち、災害時にも大型 車両の通行に支障が少ない片側２車線以上の区間について、レ…

川市 緊急輸送道路 宮前通り 大三角線 やなぎ通り シンボルロード 若潮通り 50 50 150 上層路盤：再生粒調砕…