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再拡張事業の環境影響評価に対する市の見解と今後の取り組み ページID　K1000638　更新日　 平成18年9月22日 　印刷 …

空港再拡張事業に係る環境影響評価方法書に対する意見 について 東京国際空港再拡張事業に係る環境影響評価方法書に対する環境の保全の見 地からの意見は下記…

再拡張事業に係る 環境影響評価の方法書に対して、市としての意見を 県知事に提出しましたので、お知らせします。 前文 今後における羽田空港再拡張事業に係る…

整に関すること。6　環境影響評価に関すること。7　ゼロカーボンシティの推進に関すること。 8　森林環境譲与税に関すること。9　中高層建築物等によるテレビ電波障害…

した。 その後、「環境影響評価」、「アジア・ゲートウェイ構想」、「国際航空機能拡充プラン」といった羽田空港24時間化や国際化を目指すさまざまな動きが次々と取り…

手 続 、 環 境 ア セ ス メ ン ト 手 続 を は じ め と す る 諸 手 続 を 進 め て…

明や平成18年6月の環境影響評価書での浦安の陸地最接近時に約64デシベルという説明とも大きく異なるものです。 また、羽田空港における平成20年4月の機材構成比…

15日 ・知事へ環境影響評価方法書に対する意見書を提出 市は、深夜早朝時間帯における航空機の本市近傍の通過は海域上空であっても、市 民の生活環境に多大…

15日 ・知事へ環境影響評価方法書に対する意見書を提出 市は、深夜早朝時間帯における航空機の本市近傍の通過は海域上空であっても、市 民の生活環境に多大…

月2日）再拡張事業の環境影響評価に対する市の見解と今後の取り組み（平成18年6月30日） 東京国際空港再拡張事業に係る環境影響評価方法書に対する市長意見（広報…

ものの、 ４年前の環境影響評価で示されたものと全く同じ内容でした。 そのため、同連絡協議会では、８月26日に海上ルート化の実 現と、その際に本県に生じる…

によっては、市独自の環境 アセスメント制度の検討が必要になるのではな いか。 市の開発状況には終盤を迎えていますが、市として新 たな制度を創設するか否か…

験をもとに、その後の環境影響評価時から一 貫して「深夜早朝の静かな時間帯の航空機騒音は、たとえ１回であ っても安眠が妨げられることからも、深夜早朝時間帯の飛…

立案段階に おける環境影響評価法の手続（配慮書）の省略）を受けられることとする。 Ⅲ．脱炭素経営の促進に向けた企業の排出量情報のデジタル化・オープン…

ればならない。 (環境影響評価の推進) 第13条 市は、環境に著しい影響を及ぼすおそれのある事業を行う事業者が、事前に環境影響評価を 行い、その結果に基づ…

関してベスト追求型の環境アセスメントが行われた極めて希な例であり、このこと は何よりの成果であったと考える。 国土交通省より最終的に提案された飛行コースに…

明や平成18年６月の環境影響評価書での浦安の陸地最 接近時に約64デシベルという説明とも大きく異なるものです。 また、羽田空港における平成2…

11月 橋梁架替事業環境影響評価調査計画書への意見書提出 国土交通省荒川下流河川事務所への協力要請 ・ 平成 23年 3月 地元住民へ呼びかけて堀切四…

ればならない。 (環境影響評価の推進) 第 13 条 市は、環境に著しい影響を及ぼすおそれのある事 業を⾏う事業者が、事前に環境影響評価を⾏い、その結 …

空港再拡張事業に係る環境影響評価方法書の 概要 環境保全課 596 NO7 Ｅ．環境保全 04.空港 東京国際空港再拡張事業に係る環境影響評価準備書 …