ともに、再拡張後の新D滑走路への着陸機などによる騒音レベルと航空機騒音に係る環境基準(WECPNL)の予測を行いました。 この調査の報告書概要版は、次のとおりで…
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ともに、再拡張後の新D滑走路への着陸機などによる騒音レベルと航空機騒音に係る環境基準(WECPNL)の予測を行いました。 この調査の報告書概要版は、次のとおりで…
行 5月 ・羽田空港D滑走路の角度変更により浦安市上空の飛行を回避 平成 17 年(2005 年) 1月 ・「浦安市環境基本計画」策定 平成 18 年(2006…
行 5月 ・羽田空港D滑走路の角度変更により浦安市上空の飛行を回避 平成 17 年(2005 年) 1月 ・「環境基本計画」策定 4月 ・「緑の基本計画」策定 …
5月 ・羽田空港D滑走路の角度変更により浦安市上空の飛行を回避 平成 17年(2005年) 1月 ・「浦安市環境基本計画」策定 平成 18年(2006年…
5月 ・羽田空港D滑走路の角度変更により浦安市上空の飛行を回避 平成 17年(2005年) 1月 ・「環境基本計画」策定 4月 ・「緑の基本計画」策定…
5月 ・羽田空港D滑走路の角度変更により浦安市上空の飛行を回避 平成 17年(2005 年) 1月 ・「浦安市環境基本計画」策定 平成 18年(2006…
.現状について 2.D滑走路への着陸機について 3.離陸機について 4.今後の取り組みについて 1.協働のガイドラインについて 2.補助金制度について 3.昨年…
年 10月21日 にD滑走 路が供用 開始と なったた め(平成 22年度) 平成17年12月に環境影響評価準備書に対する市長意見を知事に提 出した。 平成18…
4本目の滑走路となるD滑走路が供用開始され、国 際線の就航、24時間化など、羽田空港の発着枠が大幅に拡大されて、平成 26年度末までに年 間で 44.7万回(う…
祉財源について 1.D滑走路供用の現状について 2.24時間操業による騒音につい て 3.増発便数と離発着による影響 4.騒音の対応策について 1.進捗状況 2…
与が大きい予測地点 D滑走路ILSの寄与が大きい予測地点 両者の寄与がほぼ等しい予測地点