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道・県道・市道）で、幅員4メートル以上のもの 道路法による道路であっても、幅員が4メートルに満たない場合は、建築基準法上の道路に該当しない可能性があります。市…

から、建築基準法では幅員4メートル以上の道を「道路」と規定していますが、市内には幅員4メートルに満たない狭い道がたくさんあります。 こうした道は、住環境上の問…

要な生活道路として、幅員12メートルの新中通りの整備を進め、段階的に利用を開始してきました。 新中通りは、朝夕約3000台の通勤通学の自転車が通行しており、こ…

の2つの橋からなり、幅員は10メートルです。 現在の浦安橋は、交通量の激増と橋の老朽化が進んだため、昭和46年から改良工事を行い、昭和53年11月に下り線が、…

、バス停留所の形状や幅員など基本的な考え方を整理した「基本計画」を策定しました。 浦安駅入口バス停留所集約化基本計画 （PDF 4.7MB） 「浦安駅入口」…

てみよう ・道路幅員や未接道宅地、市有地の状況等について図面を見ながら 確認を行いました。 ○まちの良いところ、悪いところを診断しよう（結果は P４…

2倍に増加） 幅員12メートルの道路で堀江と猫実が繋がったことで、利便性が良くなり自動車・自転車・歩行者ともに通行量が増加しました。 見通しも良く歩車分…

、バス停留所の形状や幅員など基本的な考え方を整理した「浦安駅 入口バス停留所集約化基本計画※」（以下「本基本計画※」）を作成するものです。 また、一時集約…

に支障とならない有効幅員の確保ができない場合は設置できません。 このページが参考になったかをお聞かせください。 質問1：このペー…

留所の設置箇所の歩道幅員等を測定しました。 結果として、乗車場Ｅが他のバス停留所と比較して滞留が最長となること、県道か ら唯一離れたバス停留所で立地が分かり…

名 称 幅 員 延 長 備考 道 路 主要な生活道路として「仮称新中通り線」(幅員 12ｍ)を地区の中…

り線のあり方 ・幅員18ｍに限定せず、地域にとって必要な道路のあり方はどのようなものか？ ◆ 皆さんの住まわれている環境について ・いま、困っている…

、バス停留所の形状や幅員など基本的な考え方を整理した「浦安駅 入口バス停留所集約化基本計画※」（以下「本基本計画※」）を作成するものです。 また、一時集約…

とすること。 ア 幅員は、次に掲げるところによるものであること。 (ｱ) 開発区域の面積が500平方メートル以上の場合の開発区域内に新設 される道路の幅員…

停留所の形状や歩道の幅員などを定める基本計画の作成に向けて、現 地測量を実施します。このため、作業員が現地で測量を行いますが、通行に支障がないよう安全 に留…

が進み、主要な道路の幅員も6ｍ以上あるた め、市街地の燃えにくさを示す「不燃領域率※」は地区全体で６０％近い数値となり、 地域全体としては、安全性が高まって…

として「新中通り」(幅員 12ｍ)を地区の中央部に南北 に配置し、幅員４～６ｍの区画道路を土地利用計画に整合させ適宜配 置する。 公園及び 緑地 …

いるか（中大通り線の幅員・道路線形、中大通り線 と一体的に整備が考えられる区域、生活道路や公園等の配置、整備の進め方など）を評価して もらい、ご意見・ご質問…

中通りの歩道と車道の幅員構成 ●猫実Ａ地区の整備イメージについて ③浦安小学校につながる防災避難路 ②新中通り（地区中央） 猫実Ａ地区では、新中…

▼道路の位置づけと幅員 ○ 地区内の通過交通などを考慮し、仮称中大 通り線（やなぎ通り～受け入れ線の区間） を地区の主要な生活道路として位置付ける …