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今後の予定として、バス停留所の形状や歩道の幅員などを定める基本計画の作成に向けて、現 地測量を実施します。このため、作業員が現地で測量を行いますが、通行に支…

（建築物の用途）路線バス停留所の上家 ・同意案件 案件第２号 建築基準法第 44 条第 1 項第 2 号の規定による許可について （敷地の地名地番）…

整備などに合わせて、バス 停留所や施設までの案内板や誘導板等のサインを積極的に整備してきました。しかし、現状ではデザイ ンや情報表現が統一されておらず、移動…

整備などに合わせて、バス 停留所や施設までの案内板や誘導板等のサインを積極的に整備してきました。しかし、現状ではデザ インや情報表現が統一されておらず、移動…

なります。「鉄道駅、バス停留所等の歩行空間のバリアフリー化を交通事業 者に働きかけていきます」、このような表現に改めてございます。「「交通バリアフリー 基本…

は行 バスベイ バス停留所のある場所に、歩道に切れ込みを入れたような形で設けられる、バスが停車するためのスペース。 ビエンナーレ ２年ごとに行われる美術…

る。 バスベイ バス停留所のある場所に、歩道に切れ込みを入れたような形で設けられる、バスが停車するための スペース。 ヒートアイランド現象 都市部にお…

内各 5 ヶ所に路線バス停留所の上屋を歩道上に建築する ための許可案件であり、5 案件すべてにおいて、建築場所、上屋の規模等の説明を行 った。委員からは、特…

率1/4） （２）バス停留所上屋整備事業（補助率1/３） （３）バスロケーションシステム整備事業（補助率1/３） （４）その他利便性向上に関する事業（補助…

市有地を活用したバス停留所の一時集約化など浦安駅周辺地区 の段階的な整備を進めます。 新浦安駅周辺の機能強化 交通結節点としての利便性の向上を図る…

（バス） バス 停留所 □通勤用具 □自転車 □自動車 □２輪車（原付含む） 距離 ｋｍ □徒歩 分 通勤時間計…

市有地を活用したバス停留所の集約化や道路整備など浦安駅周 辺地区の段階的な整備を検討します。 新浦安駅前広場の機能強化 交通結節点としての利便性の…

ら、市有地を活用したバス停留所の一時集約化や道 路整備など段階的な整備を進めます。 新浦安駅前広場の機能強化 新浦安駅周辺地区については、交通結節点として…

市内各 2ヶ所に路線バス停留所の上屋を歩道上に建築するた めの許可案件であり、2 案件において、上屋の配置・規模等の説明を行った。委員から は反対意見はなく…

線 駅 （バス） バス 停留所 （交通機関） □通勤用具 □自転車 □自動車 □２輪車（原付含む） 距離 ｋｍ □徒歩 分 通勤時間計（片道） 時間…

線 駅 （バス） バス 停留所 □通勤用具 □自転車 □自動車 □２輪車（原付含む） 距離 ｋｍ □徒歩 分 通勤時間計（片道） 時間 分 通勤費（片道…

（バス） バス 停留所 □通勤用具 □自転車 □自動車 □２輪車（原付含む） 距離 ｋｍ □徒歩 分 通勤時間計…

（バス） バス 停留所 □通勤用具 □自転車 □自動車 □２輪車（原付含む） 距離 ｋｍ □徒歩 分 通勤時間計…

目 内 容 バス停留所 ○ バス停留所の改良を必要に応じて実施していきます。なお、歩道 の整備、上屋の整備、ベンチの設置については、関係諸機関と協 …

（バス） バス 停留所 □通勤用具 □自転車 □自動車 □２輪車（原付含む） 距離 ｋｍ □徒歩 分 通勤時間計…