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していくため、また、歩行者の通行空間における安全性・快適性の向上、良好な景観形成に向けて無電柱化事業に取り組んでいくための計画として「浦安市無電柱化推進計画」を…

による斜め横断人数（歩行者・自転車）の減少　（H30年度 3,289人 ⇒ H31年度 0人） ・交差点における斜め横断者（歩行者・自転車） 3289人 人 …

ー整備は、まず初めに歩行者交通量の多い駅前広場、シンボルロード、 若潮通り等について実施します。続いて徐々に対象目的施設に向かい、最終の平成２ ２年度に市役…

６ 第２の視点 歩行者・自転車の安全確保と遵法意識の向上・・・・・・・ ７ 第３の視点 生活道路・幹線道路における安全確保 ・・・・・・・・・ ７ 第４…

による斜め横断人数（歩行者・自転車）の減少　（H30年度 3,289人 ⇒ H31年度 0人） ・交差点における斜め横断者（歩行者・自転車） 3289人 人 …

駅周辺という立地から歩行者が多 い通りとなっています。 これらの新浦安駅周辺の状況を加味し、以下に交通バリアフリー法に基づく基本構想の 基本的な方針を…

的施設相互を結 ぶ歩行者空間ネットワーク形成を図る上で重要な経路として重点整備地区内よ り抽出、整備する経路のことをいい『基準に適合した整備は困難であるが、…

共サインの例 主に歩行者に向けたサイン 案内サイン 地図を表示し、周辺の地理や 施設等の位置関係を示すもの 住居表示街区案内 駅前の案内サイン 街角の…

道路・交通  歩行者と自転車の距離が近く危ない  自転車専用道路がもう少し増えると安心  元町・中町・新町間の交通手段が少ない為、分断される …

ス・タクシー利用者、歩行者に配慮した改善が必要。 Ⅲ ． ス テ ッ プ １ の 実 行 へ 行動につながる 対応策の設定 ・進…

サインシステム） 歩行者を対象とした情報配置の基本型は、次の３つに整理することができます。 ■ 案内誘導に関わる情報配置の基本型 投網型 階層型 線条型 …

では） ＜自転車・歩行者マナーに問題がある＞ △歩道の自転車レーンを歩いている人がおり、 危険を感じることがある △自転車が歩行者用の歩道を走っており危…

向上を図ります。 歩行者・自転車双方の安全性の向上を図るため、通行区分の視覚的な分離や誘導などによる自転車通行環 境の整備を推進します。 交通事故の防止や…

三叉路 交差点で、歩行者と車で間合いを 取ってわたらなくてはいけない ため自閉症の子供では大変であ る。信号機が欲しい。 ・消防署、団地から出てくる…

共空間を通行する 歩行者や車両等が認識できる場合については、公道防犯カメラと同様の効果が期待できる ことから、「公共施設防犯カメラ」として位置付けるものとす…

た、内水海域に沿って歩行者ネットワーク の確保に努める。 鉄鋼団地ゾーン 鉄鋼団地内 浦安マリーナ 浦安マリーナ 11…

像から付近を通行する歩行 者や車両等が認識でき、公道等の公共空間に設置する「防犯カメラ」と同様の効果が期待 できるカメラについては、当「考え方」において「公…

環境につきましては、歩行者、自転車双方の安全性の向上 を図るため、自転車通行環境の整備方針を策定するとともに、今後も安 定したバス事業を継続していけるよう、…

しながら安全で快適な歩 行者空間を確保するとともに、水辺景観を歩行者が楽しめるようにする。文化会館近傍の歩道部 については歩行者が水辺景観を楽しめるよう、嵩…

通結節点の強化 歩行者系空間の整備・充実 ・ 誰でも利用しやすい歩行者系空間の創出 環境に配慮 しながら、 快適で安全 な魅力あふ れるまち…