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行うなど、京葉線の旅客化の実現に尽力された。 昭和56年には念願であった市制を施行し、施行後は7年連続で都市成長力全国1位に評価されるまでの成長を遂げるなど、…

ープン以降、年々観光客が増加していく中で、将来の観光都市浦安を見据え、地域全体で活動する観光組織の必要性を感じ、浦安市観光協会設立に尽力された。 また、令和元…

あたり、施策の効果を客観的に検証できる数値目標や指標（重要 業績評価指標（ＫＰＩ））を設定し、ＰＤＣＡサイクルによる進捗管理を行います。定期 的にＫＰＩと実…

① 補助金について、客観性や透明性の確保に努め、施策の推進が図れるようその 活用を図るとともに、公益性、公平性、有効性等の観点から、定期的に見直し を行いま…

はなく映像と いう客観性からもその重要性が増している。 特に、初動捜査対応が遅れるほど事件解決までに時間を要すると言われており、防犯 カメラの録画データ…

維持し、提案に対する客観的な評価を行うため、外部の有識者を 構成員に含めた「PPP 事業者選定審査委員会 」（以下「審査委員会」という。）を設置し、 提案書…

（予算課）専用の「お客様番号」を新規登録し、請求書 を課ごとに個別発行する仕組みを導入した（令和７年10月より本運用開始）。 　具体的な運用として、各課が法…

域の生活環境や買い物客の利便性の向上を図 るため、商店会が設置した街路灯などの維持補修経費の一部についても補 助を行っています。 ソフト面においても、商業…

るまちの実現～ 客観的環境 ○生物学的な機能の維持・増進 ・栄養・食生活、歯・口腔の健康 ・運動習慣と環境整備 ○感染症予防 ○健康…

また、多くの観光客が訪れる本市の特徴を踏まえると、市・事業者が連携して観光客に協力を求めていくこ とが必要です。 本計画を着実に進行し、計画に掲げる望…

乗降場の整備が必要。客待ち行列は解消が必要。 ・治安はまちのブランドになる。 第２回懇談会で出された主な課題 ・駅も入れた一体的な交通環境の整…

定されました。特定旅客施設及び特定車両の移動円滑化の義 務（既設は努力義務）、また、市町村が重点整備地区を定め移動円滑化の重点的かつ一体的 整備を実施する基…

路及び公共交通機関旅客施設の移動円滑化基準な らびに移動円滑化ガイドライン等が策定されました。 ●交通バリアフリー法に係わる基準 略 名 基準名…

理 （１）特定旅客施設の状況 ①配置 交通バリアフリー基本構想で中心施設となる特定旅客施設は、営団浦安駅、JR新浦安駅、 JR舞浜駅の３駅、デ…

考え方 ①特定旅客施設から対象目的施設までの最短経路とする 移動制約者が最も短距離で目的地まで行くことができるように、特定経路は最短経 路を選択する…

通バリアフリー法は旅客施設から目的施設までの連続した移動経路のバリアフリー化 を目的としていることから、起点が駅、終点が目的施設となっており、浦安市民の移動特…

向上を 促進し、旅客施設、道路等のバリアフリー化を推進するため、「浦安市交通バリアフ リー基本構想」策定協議会（以下「協議会」という。）を置く。 （事業…

利用しにくい、乗客のマナ ーが悪いなど指摘がありま した。 施設までの経路での不便点 212 7 3 …

際には、座っているお客 さんに立ってもらわなくては定位置に入れ ないが、なかなか言っても立ってくれない。 ・車いすのタイヤを入れるスペースが狭く、 入…

み、公共交通機関の旅客施設及び車両 等の構造及び設備を改善するための措置、 旅客施設を中心とした一定の地区における 道路、駅前広場、通路その他の施設の整備…