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目 内 容 バス停留所 ○ バス停留所の改良を必要に応じて実施していきます。なお、歩道 の整備、上屋の整備、ベンチの設置については、関係諸機関と協 …

整備などに合わせて、バス 停留所や施設までの案内板や誘導板等のサインを積極的に整備してきました。しかし、現状ではデザ インや情報表現が統一されておらず、移動…

整備などに合わせて、バス 停留所や施設までの案内板や誘導板等のサインを積極的に整備してきました。しかし、現状ではデザイ ンや情報表現が統一されておらず、移動…

は行 バスベイ バス停留所のある場所に、歩道に切れ込みを入れたような形で設けられる、バスが停車するためのスペース。 ビエンナーレ ２年ごとに行われる美術…

市有地を活用したバス停留所の一時集約化など浦安駅周辺地区 の段階的な整備を進めます。 新浦安駅周辺の機能強化 交通結節点としての利便性の向上を図る…

る。 バスベイ バス停留所のある場所に、歩道に切れ込みを入れたような形で設けられる、バスが停車するための スペース。 ヒートアイランド現象 都市部にお…

、狭あいな駅前広場やバス停留所の分散、公共空間の不足など、長年にわたり多く の課題を抱えています。そのため、「交通結節機能の強化」「商業の振興」「多様な都市機…

駅周辺に分散しているバス停留所の集約化を 進めるため、基本計画を策定してまいります。 新浦安駅につきましては、南口を中心とした利便性の向上を図る…

市有地を活用したバス停留所の集約化や道路整備など浦安駅周 辺地区の段階的な整備を検討します。 新浦安駅前広場の機能強化 交通結節点としての利便性の…

ら、市有地を活用したバス停留所の一時集約化や道路整備など段 階的な整備を進めます。 新浦安駅前広場の機能強化 新浦安駅周辺地区については、交通結節点※とし…

目標として いる。バス停留所については関係者と協議していく。車いす対応のバス を時刻表に表示することは現在のシステム上は難しいため今後の検討 課題である。…

対応を検討 ・ バス停留所の整備等バス交通の環境整備促進 ・ ユニバーサルデザインを基本とした駅施設の充実 ・ 交通広場の再整備による交通結節点の強…

活用し、分散しているバス停留所の集約化に ついて検討するとともに、新浦安駅においては、駅北口バスベイの整備 に向け、引き続き、関係機関と協議を進めてまいりま…

駐車場の利活用によるバス停留所の集約化など、次の段階の整備 に向け、事業手法などを検討してまいります。 また、駅利用者の安全を確保するため、東京地下鉄株式会…

活用し、分散しているバス停留所の一時集約化に向け、 関係機関等と協議を進めてまいります。 また、新浦安駅北口においては、バスベイの整備と歩行空間の拡幅に …

ー整備を視野に入れたバス停留所の一時集 約化や道路整備、新浦安駅周辺での駅前広場二層化検討や駅北口のバ スベイの設置と歩行空間の拡幅、舞浜駅北口における本市…

は行 バスベイ バス停留所のある場所に、歩道に切れ込みを入れたような形で設けられる、バスが停車するためのス ペース。 ビエンナーレ ２年ごとに行われる…

は行 バスベイ バス停留所のある場所に、歩道に切れ込みを入れたような形で設けられる、バスが停車するためのス ペースのこと。 ＰＦＩ（Private fi…

バスベイ バス停留所のある場所に、歩道に切れ込みを入れたような形で設けられる、バスが停車するための スペース。 ビエンナーレ ２年ごと…