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ためのハード整備 （液状化対策、堤防整備、避難所増設、ライフライン確保等）」、「風水害対策」、「火災予防」など を求める意見が挙げられている。 ②防犯  「防…

生した東日本大震災で液状化被害に見舞われ減少 しましたが、再び、増加に転じています。 （平成 30（2018）年 12月 31日現在の人口は、169,443人…

による国内最大規模の液状化被害など、未曽有の困難に直 面した時代でありました。 新しい時代は、さらなる人口減少、超少子・高齢化、技術革新、グロ ーバル化など、社…

。 ○東日本大震災の液状化により移動した中町・新町地域の土地の境界を確定するため、引き続き地 籍調査を実施します。 ○地震発生時においても緊急車両の通行を確保す…

境界確定、幹線道路の液状化対策、市街地 液状化対策事業など、東日本大震災からの復旧復興に引き続き取り組む とともに、次に予想される災害にも備えていかなければなり…

(4) 境界復元案 液状化被害により筆界が不明確となった土地を対 象に、法務局に保管されている図面等（公図及び地積測量図等） を根拠とし、市が作成する筆界案をい…

（東日本大 震災）で液状化被害に見舞われ減少しましたが、再び、増加に転じています。 （平成 29（2017）年 2 月末日現在の人口は、166,606 人です…

引き続き幹線道路の液状化対策に取り組むとともに、新たに無電柱化の 実施に向けた検討を開始してまいります。 また、液状化による被害が大きかった中町・新町地域に加…

ンボルロード美浜 側液状化対策 1-A1-4 シンボルロード先端 部液状化対策 1-A1-5 舞浜駅北口駅前広場 液状化対策 1-A1-2 幹線11号…

ンボルロード美浜 側液状化対策 1-A1-4 シンボルロード先端 部液状化対策 1-A1-5 舞浜駅北口駅前広場 液状化対策 1-A1-2 幹線11号液状化対策…

東日本大震災に伴う液状化被害を克服しより安全な都市環境を創造するため、主要な幹線道路の車道や歩道、駅周辺等の歩道の液状化対策を図るとともに、道路ネットワークの…

東日本大震災に伴う液状化被害を克服しより安全な都市環境を創造するため、主要な幹線道路の車道や歩道、駅周辺等の歩道の液状化対策を図るとともに、道路ネットワークの…

東日本大震災に伴う液状化被害を克服しより安全な都市環境を創造するため、主要な幹線道路の車道や歩道、駅周辺等の歩道の液状化対策を図るとともに、道路ネットワークの…

３ （２）地震動・液状化 ······················ ４ （３）被害量 ·························· ４ ２ 耐…

て位置付けている。 液状化 地震時に飽和した砂質土の間隙水圧が上昇し、有効応力が減少することによってせん断強度を失う 現象。地盤が液状化※した場合には、地盤の支…

大震 災により甚大な液状化被害に見舞われたことから、「浦安市復興計画」の策定作業と連 携を図りつつ、平成25年（2013年）７月には「浦安市都市計画マスタープラ…

中心に多くの 場所で液状化※現象による土砂の噴出や戸建て住宅の沈下傾斜、大・中規模建築物の周 辺地盤の沈下、ライフライン※の切断といった甚大な被害を受けました。…

大震災による甚 大な液状化※被害からの復旧・復興を進めながら、堅調な発展を続けてきたところです が、近年、本市を取り巻く社会経済情勢は、様々な面で大きく変化して…

より、市域の約８割が液状化の被害 を被り、人口が減少し就学前児童数も減少したものの、社会・経済情勢の変化から、 女性の社会進出の増加により、待機児童数は平成 2…

リーを実施した。 ・液状化対策事業の参加ブロックでは何回も住民・同志の打ち合わせが行われた。防災についてさらに充実 するべきとの声が大きくなった。 ・液状化対策…