[ 本文へ ]

ンガイドラインおよび鉄道駅周辺公共サイン整備計画 ページID　K1026830　更新日　 令和1年6月28日 　印刷 公…

千鳥全域 鉄鋼通り全域 日の出全域 明海全域 美浜一丁目、二丁目、三丁目、五丁目 高洲一丁目、二丁目、三丁目、四丁目、五丁目、六丁目、七丁目（…

鳥 0 0 0 鉄鋼通り 1 0 1 港 0 0 0 計 40 14 54 新 町 高 洲 0 1 1 明 海 0 0 0 日の出 …

ンガイドラインおよび鉄道駅周辺公共サイン整備計画 都市計画マスタープラン 交通バリアフリー基本構想 社会資本総合整備計画 …

対象となる交通費は、鉄道賃、船賃、航空賃及び車賃とする。 ３ 第１項の助成額は、浦安市職員等の旅費に関する条例（昭和54年条例第８号）の規定に よる職員の…

らに高めていくため、鉄道３駅周辺の交通結節点としての機能強化を図り 利便性を向上させることが必要です。 関連施策 取り組みの方向性 浦安駅前バス…

を回収する。 雑鉄 739 雑アルミ 17 資源回収 自治会、子ども会、ＰＴＡ 等が、資源回収対象品目を 回収する。 新聞 1,031 …

海楽MHP 鉄鋼通りMHP 高洲中継Ｐ 舞浜中継Ｐ

る。 増築棟は、鉄骨造のサイディング仕上げとなっているが、既存棟との調和に配慮され ている。駐車場も一部では緑化ブロックが用いられるなど親しみやすさを演出…

美浜 弁天 鉄鋼通り 地籍調査予定地区（赤枠内） 地籍調査重点地区（青枠内） 企業庁移管地区（緑枠内） ※千葉県企業庁にて官民境界確定済 （民…

（1969年）の地下鉄東西線開通を契機に急激に 人口が増加しました。 これに伴い昭和40年(1965年)には小学校１校・中学校１校であったものが、市制 …

動 できるように、鉄道やバス、道路など公共交通の障壁（バリア）を取り除くことを目的と するものです。 交通バリアフリー法は大きく 2 つの枠組みからな…

心とした観光業、浦安鉄鋼 団地を中心とした工業など、多様な産業の成長が常に本市発展の大きな原動力とな ってきました。 しかしながら、昨今、人口構造の変化に…

と粗大ごみの中から、鉄とアルミを回収し、再資源化を図ります。 ⑥ 事業者や家庭で余っている食品の施設への配付や学校給食の残さをリサイクル処理するなど、食…

４４年には、営団地下鉄（現東京メトロ）東西線 が開通し、中町地区を中心に大規模住宅開発が計画的に進められ、急激に人口が増 加しました。 さらに、昭和５６…

についての意見交換を鉄鋼団地協同組合との間で平成29年１月と同年３月に行っている。さらに平成31年２月に も協議を行っており、引き続き対策方法等の検討を行って…

が必要。 ・地下鉄・バス・タクシー利用者、歩行者に配慮した改善が必要。 Ⅲ ． ス テ ッ プ １ の 実 行 へ 行動につながる …

調査区域界 鉄道・駅 国 道 主要地方道 一般県道 道路整備状況（完了区間） 道路整備状況（概成区間） 凡 例 高速道路 …

重点整備地区を定め、鉄道駅、 バス、道路、信号機等のバリアフリー化を重点的かつ一体的に推進 社会的要請 さらなるバリアフリーへの取り組み 3 …

移動を保証するため、鉄道、バス等の公共交通、歩道、通路 等の歩行空間について、ユニバーサルデザインの考え方に基づく移動円滑化を全市的に推 進します。 …