行がしやすい」、「⑫歩行 空間が歩きやすい」、「⑬公園や緑が身近に多い」、「⑭治安が良い」の各項目については、地域 間で評価に差が見られ、いずれも、新町地域、中…
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行がしやすい」、「⑫歩行 空間が歩きやすい」、「⑬公園や緑が身近に多い」、「⑭治安が良い」の各項目については、地域 間で評価に差が見られ、いずれも、新町地域、中…
・ 6 第2の視点 歩行者・自転車の安全確保と遵法意識の向上・・・・・・・ 7 第3の視点 生活道路・幹線道路における安全確保 ・・・・・・・・・ 7 第4の視…
のでは) <自転車・歩行者マナーに問題がある> △歩道の自転車レーンを歩いている人がおり、 危険を感じることがある △自転車が歩行者用の歩道を走っており危ない …
駅周辺という立地から歩行者が多 い通りとなっています。 これらの新浦安駅周辺の状況を加味し、以下に交通バリアフリー法に基づく基本構想の 基本的な方針を示しま…
による斜め横断人数(歩行者・自転車)の減少 (H30年度 3,289人 ⇒ H31年度 0人) ・交差点における斜め横断者(歩行者・自転車) 3289人 人 0…
におけるバリアフリー歩行空間ネットワーク形成の 礎を築き、市民の多様な移動特性への対応を目指します。 ○バリアフリー基本構想の基本的な方針 誰もが安心して…
地・緑道の整備、3:ウォーキング・ジョギング・サイクリングロードの創出、 4:浦安絆の森の整備、5:都市公園等の再整備、6:防災面に配慮した公園施設の充実、7…
イク リングロード・ウォーキング ロードとしての施設の充実 制度を活用した市民や事業者 との連携による公園緑地等の 利活用と維持管理の推進 浸水リスクが高い…
することで、快 適な歩行空間やオープンカフェ・マルシェ等の活動の場を提供し、歩いて楽しいウォーカブルな 動線を形成し、拠点間を有機的に結びつける場として利活用し…
勾配がきつく、車いす歩 行が困難です。 ③その他、段差解消箇所も施工状態(基準)はまち まちで、全般的に格好づけだけに終わっている感じ です。 横断歩道接…
6 基本施策(3)歩行空間・公共施設等のバリアフリーの推進 ......................... 108 施策の方向7 自立と社会参加の促進…
4 ⑪ 「一日の歩行数」について 一日の歩行数について、「4,000~6,000 歩未満歩いている」「2,000~4,000 歩 未満歩いている」の割合が…
4 ⑪ 「一日の歩行数」について 一日の歩行数について、「4,000~6,000 歩未満歩いている」「2,000~4,000 歩 未満歩いている」の割合が…
ー整備は、まず初めに歩行者交通量の多い駅前広場、シンボルロード、 若潮通り等について実施します。続いて徐々に対象目的施設に向かい、最終の平成2 2年度に市役所周…
○ 手軽に取り組めるウォーキングの普及やスポーツを楽しむことができる様々な機会の拡充や環境 整備、情報提供により、仲間づくり、世代間交流の促進、地域のつながりの…
、駅北口において、 歩行空間を確保しつつ、バスベイの整備に取り組みます。また、 駅南口については、駅前広場の二層化について検討します。 舞浜駅周辺の整備 ア…
による斜め横断人数(歩行者・自転車)の減少 (H30年度 3,289人 ⇒ H31年度 0人) ・交差点における斜め横断者(歩行者・自転車) 3289人 人 0…
いす でも通行可能な歩行空間の確 保や視覚障害者の歩行の安全 確保が重要な課題となります。 浦安市では、自転車駐車場の 整備及び自転車の放置防止に 関する条…