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計画の目標 駅から徒歩10分程度と利便性が高い静かな低層住宅地や境川を中心としたまちを形成といった元町らしさを活かしつつ、地震時等に著しく危険な密集市街地の解…

ては自転車もしくは徒歩が多い結果となりました。市外からの利用者は特に病院で多く、 鉄道駅から徒歩で利用するケースが多くなっています。 このことからも、浦安…

計画の目標 駅から徒歩10分程度と利便性が高い静かな低層住宅地や境川を中心としたまちを形成といった元町らしさを活かしつつ、地震時等に著しく危険な密集市街地の解…

場合、自宅から直接徒歩か自転車、バス、自家用車などを利用しているケースがほとんど でした。 ｂ．公共施設の配置と鉄道駅の関係 主要な公共施設は市役所…

が、引き続き、駅から徒歩10分程度と利便性が高い静かな低層住宅地や境川を中心としたまちを形成 といった元町らしさを活かしつつ、地震時等に著しく危険な密集市街地の…

が、引き続き、駅から徒歩10分程度と利便性が高い静かな低層住宅地や境川を中心としたまちを形成 といった元町らしさを活かしつつ、地震時等に著しく危険な密集市街地の…

を管理する者が車両や徒歩で移動するための通路。兼用して一般利用者が利用できるよ うにしているケースも多い。 98 企業岸壁 荷物の積み下ろし等、企業が専用で使用…

る施設への通園方法は徒歩が 43.6％、自転車が 40.8％で、両者で 8 割以上となっています。 施設別では認定こども園で徒歩が多く、保育園と認可外保育園で自…

鉄道駅等を中心とした徒歩圏域を重点整備地区と 定め重点的かつ一体的なバリアフリー化を推進する「基本構想」を策定し、これに基づき 各事業者が特定事業（バリアフリー…

安市内の駅の中で唯一徒歩圏域にあり、さらにおさんぽバスが両地区を結ぶため、公共 施設との連続性が強いことが大きな特徴となっています。 シンボルロードや若潮通…

、自宅から施設までの徒歩・自転車による直接的な移動、またバスやおさんぽバ スを利用した移動形態もあり、浦安市内の移動はこれら鉄道を利用しないものが多数を占 めま…

が、引き続き、駅から徒歩10分程度と利便性が高い静かな低層住宅地や境川を中心としたまちを形成といった 元町らしさを活かしつつ、地震時等に著しく危険な密集市街地の…

利用されているので、徒歩や自転車などで不法に進入し､魚釣りなどをする人や、 干潮時には潮干狩りをしに来る多くの人がいます。 ③日の出地区は、平成 18 年度末に…

２ ⑨ 市民の徒歩・自転車・公共交通機関への利用の転換を図るため、歩行環境や自転車利用環境を 充実させるとともに、公共交通機関の利用を促進します。 ⑩ …

・起点を中心とする徒歩圏内※ 1 における市内外から不特定多数の人が訪れる公共施設または公的な施設類を 移動の目的地（誘導対象施設※ 2 ）とします。 ※1 …

近距離の移動の際は、徒歩・自転車を利用します。  物流において、共同配送の実施、自動車から鉄道へのモーダルシフトを行いま す。 市の 取り組み  ク…

中学校の通学が便利（徒歩可） ○小中学校の教室・体育館がエアコン設置済 ＜子どもを見守るコミュニティ・風土がある＞ ○イベントが多い（子連れで行ける、子育て中の…

鉄道駅等を中心とした徒歩圏域を重点整備地区と 定め重点的かつ一体的なバリアフリー化を推進する「基本構想」を策定し、これに基づき 各事業者が特定事業（バリアフリー…

・近距離の移動の際の徒歩・自転車の利用。 ・ 共同配送の実施、自動車から鉄道へのモーダルシフトの実施 廃棄物 部門 基準年度排出量16.2千t-CO2 （現状す…

、 近くの図書館へは徒歩か自転車、離れた図書館へは自動車を利用している様子が伺えます。バス などの公共交通機関の利用は５％程度でした。 図書館の満足度について…