無電柱化対象路線の考え方と今後の進め方 1.無電柱化対象路線の選定における基本的な考え方の整理 (1) 無電柱化の推進に関する法律 無電柱化の推進に関す…
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無電柱化対象路線の考え方と今後の進め方 1.無電柱化対象路線の選定における基本的な考え方の整理 (1) 無電柱化の推進に関する法律 無電柱化の推進に関す…
標を概ね達成できたと考えています。 一方、「当代島・北栄・猫実・堀江・富士見・東野地区」に おいては、規模の小さい公園が多いものの、公園緑地が少な く、道路沿…
障壁)に対処するとの考え方であ るのに対し、ユニバーサルデザインはあらかじめ、障害の有無、年齢、性別、人種等 にかかわらず多様な人々が利用しやすいよう都市や生活…
。 <歩道幅員の考え方-ガイドラインより> 2) 自転車歩行者道の有効幅員は、3.0m 以上(車いす相互及び自転車 1 台分がす れ違えることが目…