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約3割を占める本市の主要な居住形態ですが、建設後30年以上経過するマンションが約2割を占め、今後、区分所有者の高齢化と建物の高経年化が進んだマンションが増加する…

による住環境の向上、主要生活道路の歩車分離による交通安全の向上を図ることで、 「災害に強く、安全で安心して暮らせるまちをつくる」ことを目指し、元町の再整備を進め…

割を占める 本市の主要な居住形態ですが、 建設後 30 年以上経過するマンションが約２割を占め、今後、区分所有者の高齢化と 建物の高経年化が進んだマンションが…

断の評価と構造耐力上主要な部分の地震に対する 安全性の評価は、建築物の耐震改修の促進に関する法律施行規則第２２条及び技術的 助言（平成２５年１１月２５日付国住指…

による住環境の向上、主要生活道路の歩車分離による交通安全の向上を図ることで、 「災害に強く、安全で安心して暮らせるまちをつくる」ことを目指し、元町の再整備を進め…

、「堀江と猫実を結ぶ主要な生活道路をつくる」目標は概ね達成されたが、引き続き、駅から徒歩10分程度と利便性が高い静かな低層住宅地や境川を中心としたまちを形成 と…

市域の骨格を形成する主要な交通網のうち、鉄道は、北部を東京メトロ東西線、中央 部をＪＲ京葉線がいずれも東西方向に、また、広域幹線道路※は、中央部を千葉市や神 奈…

らの地区では、本市の主要な幹線道路である、大三角線ややなぎ通り、シンボル ロードなどに面しており、これらの沿道では、商業・業務系の土地利用が見られます。 また、…

2. 3 浦安市の主要な都市課題 ········································ 16 （１）人口構造の変化への対応 ·…

するために、市街地を主 要な道路等で区切り、その区域内の建物を不燃化すること。 事業用定期借地権 定期借地権の一つで、専ら事業の用に供する建物の所有を目的とする…

向 2.3 浦安市の主要な都市課題 第４章 良好な住環境の向上・継承のために 4.1 基本的な考え方 4.2 住宅ゾーンの考え方 4.3 住宅地特性に応じた現状…

当代島公民館など の主要施設があります。駅周辺のほとんどの地区が、まちづくり構想等の区域となってい ます。 24 ②新浦安駅周辺 新浦安駅周辺には…

道 路 主要な生活道路として「仮称新中通り線」(幅員 12ｍ)を地区の中央部に 南北に配置し、幅員 4～6ｍの区画道路を土地利用計画に整合させ効果的…

ティの活力を生み出す主要な構成要素でもあります。 そのため、市民の地球温暖化や低炭素社会への関心の高まりや地震や水害 等の災害に対する意識の高まりを受け、環境に…

、「堀江と猫実を結ぶ主要な生活道路をつくる」目標は概ね達成されたが、引き続き、駅から徒歩10分程度と利便性が高い静かな低層住宅地や境川を中心としたまちを形成 と…

環境を創造するため、主要な幹線道路の車道や歩道、駅周辺等の歩道の液状化対策を図るとともに、道路ネットワークの充実を図る。 ①緊急輸送路に指定されている幹線道路の…

、「堀江と猫実を結ぶ主要 な生活道路をつくる」を目的とする。 次期整備地区の事業を推進するため、協議会の立ち上げの準備を行う。 一体的に実施することにより期待さ…

環境を創造するため、主要な幹線道路の車道や歩道、駅周辺等の歩道の液状化対策を図るとともに、道路ネットワークの充実を図る。 ①緊急輸送路に指定されている幹線道路の…

、「堀江と猫実を結ぶ主要な生活道路を つくる」を目的とする。 備考 浦安市 Ｃ 最終目標値中間目標値 Ｃ／（Ａ＋Ｂ＋Ｃ） 2.3% 事業者 市町村名 （様式第７…

環境を創造するため、主要な幹線道路の車道や歩道、駅周辺等の歩道の液状化対策を図るとともに、道路ネットワークの充実を図る。 ①緊急輸送路に指定されている幹線道路の…