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組む内容は、歩行者と車両の立体分離によ り、安全・安心・快適な環境をつくることが挙げられます。そのため、街並みと歩行者空 間、交通施設の２つのポイントで整理しま…

る。道路が狭隘で緊急車両の通行が困難であり、防災面において課題がありま す。 そこで、主要な生活道路を確保するとともに、健全な市街地の造成を図るた め、本案…

ぽバスにおい ては、車両をノンステップ化するとともに、様々な点でバリアフリーに配慮し、誰もが利 用しやすい地域交通の実現を目指しています。 （４）交通バリア…

に必要な旅客施設及び車両等の構造及び設備に 関する基準 移動円滑化基準 高齢者、身体障害者等の公共交通機関を利用した移動の円滑化の 促進に係わる信号機等に関…

ていきます。 バス車両 ○ 車両の代替え時にあわせ低床式バスの導入を推進していきます。 旅客サービ スの向上 ○ 時刻表の表記や運行時刻など、バスに関する…

(京成電鉄株式会社自動車本部自動車事業部営業課長) 木下 良紀 (小澤 正) 11 東京ベイシティ交通株式会社取締役営業部長 青木 武雄 12 京成ト…

手すりが使いにくい 車両とホームとの間に大きな段差・隙間がある 音声ガイドがない ダイヤが乱れた時など緊急時の文字案内がない トイレが不便 電車の扉の位置がどこ…

いても結局乗 れない車両が多く、介助をお 願いしても「介助できない」 と答える乗務員がいる。ま た、低床バスがほとんど走っ ていない。 ・バスの路線ナンバーが…

通機関の旅客施設及び車両 等の構造及び設備を改善するための措置、 旅客施設を中心とした一定の地区における 道路、駅前広場、通路その他の施設の整備 を推進するため…

められた、旅客施設、車両、道路、信 号機等に関する基準。 ［移動円滑化ガイドライン］ 移動円滑化基準に基づきよりわかりやすく、また望ましい基準を示したもの…

は約20km、東関東自動車道で成田国際空港までは約60kmで結ばれており、 交通アクセスの面で極めて優れた立地条件を有しています。 （２）浦安市の沿革 かつての…

不足しており、大型車両の通行が見られる中、狭い歩道や歩道のない道路があるなど、 基盤整備上の課題を抱えています。 ＜方向性＞ 住環境と工場等の操業環境の相互に…

共施設を管理する者が車両や徒歩で移動するための通路。兼用して一般利用者が利用できるよ うにしているケースも多い。 98 企業岸壁 荷物の積み下ろし等、企業が専用…

く。） － － 車両の停車場又は船舶若しくは航空機の発着 場を構成する建築物で旅客の乗降又は待合の 用に供するもの 階数３以上かつ 2,000㎡以上 …

増加させる。 ②緊急車両等の通行を確保するためのバイパス道を整備する。 ③人が多く集まる駅周辺や海岸等の歩道部分の液状化対策の実施割合を0.0％（H24）から8…

間） 浦安市 ・緊急車両の進入が可能な道路の整備された割合を0％（H22）から100％（H26）に増加させる。 （H22当初） （H24末） （H26末） 緊急…

増加させる。 ②緊急車両等の通行を確保するためのバイパス道を整備する。 ③人が多く集まる駅周辺や海岸等の歩道部分の液状化対策の実施割合を0.0％（H24）から8…

間） 浦安市 ・緊急車両の進入が可能な道路の整備された割合を0％（H22）から100％（H26）に増加させる。 （H22当初） （H24末） （H26末） 緊急…

増加させる。 ②緊急車両等の通行を確保するためのバイパス道を整備する。 ③人が多く集まる駅周辺や海岸等の歩道部分の液状化対策の実施割合を0.0％（H24）から8…

間） 浦安市 ・緊急車両の進入が可能な道路の整備された割合を0％（H22）から100％（H26）に増加させる。 （H22当初） （H24末） （H26末） 緊急…