[ 本文へ ]

計画の名称：既存道路構造物の計画的な維持管理による、安全・安心な道路環境の確保（防災・安全）

計画の名称：既存道路構造物の計画的な維持管理による、安全・安心な道路環境の確保（防災・安全）

者（65歳以 上）の構成比（高齢化率）は微増 傾向でしたが、平成7年から平成 12年の 5年間で約 2.0%増と急増 しており、高齢化社会の目安であ る7.0%…

リー化することは都市構造の制約や財政的にも非 常に難しく、長期的かつ段階的に取り組んでいく必要があるといえます。そこで、浦安市 では、全市的な交通バリアフリーの…

ました。しかし、都市構造の大幅な改良を行わなければ、この問題を解消す ることは難しい状況です。 ②新浦安駅及び駅周辺 新浦安駅はエレベーターが設置され…

準で良いとされていた構造も新たなバリアを生む要因となっていることがわかりまし た。 市民利用施設では駅周辺の商業施設や順天堂浦安病院があり、アンケート結果で…

地 区は根本的な都市構造の再編を行わない限り、特定経路の設定が難しい地区であります。 そのため、本年度は実現性・実効性が高く、今後のバリアフリー事業のモデルとし…

度については 世代の構成の関係から浦安駅周辺に不満が高いといことになってい ますが、潜在的には新浦安駅周辺も潜在的な問題としてバリアフリー に対する不満が高まる…

客施設及び車両 等の構造及び設備を改善するための措置、 旅客施設を中心とした一定の地区における 道路、駅前広場、通路その他の施設の整備 を推進するための措置その…

に入る台数を制限する仕組みを考 えることも必要です。 ③タクシーの列が道路渋滞を引き起こし、一般車の走行を阻害する ④その他まちなかに必要な商業・都市機能…

齢化の進展に伴う人口構造の変化が徐々に進行する とともに、昭和50年代以降に集中的に整備された公共建築物や道路、下水道などのイ ンフラ施設の改修・更新の時期が近…

総人口に占める割合（構成比）が50％を割り込む一方、 年金・医療・介護などの社会保障の主たる受益者に当たる75歳以上の高齢者の占める割合 が、令和22年（204…

ためには、今後の人口構造や時代の変化に的確に対応し、まち を再構築することで、これまで培われてきた良好な住環境を単に維持していくのみでは なく、より良いかたちで…

を高めるための制度・仕組みづくりや個別の計画・方針などの策定を検討します。 また、災害の発生や新たな感染症リスクの増加のほか、社会経済情勢、国や千葉県の制 度や…

う３つの特色ある都市構成を活かし、めざまし い発展を遂げてまいりました。 この間、第１期埋立地区の都市整備が概ね終了し、都市 化の新たな局面を迎える中、平成15…

」と「基本計画」から構成され、「基本構想」は令和21年度（2039 年度）までを、「基本計画」は令和11年度（2029年度）までを計画期間としている。 浦安市大…

は航空機の発着 場を構成する建築物で旅客の乗降又は待合の 用に供するもの 階数３以上かつ 2,000㎡以上 階数３以上かつ 5,000㎡以上 自動車車…

条第３項に特定天井の構造が規 定され、平成２５年国土交通省告示第７７１号で、新たに天井脱落対策の基準が定め られました。 このような被害を防止するために、建築…

せることができる舗装構造。透水性舗装により、排水勾 配に必要な横方向の勾配を緩和できる。 ［特定経路］ 特定旅客施設と「特定旅客施設との間の移動が通常徒歩…

活力を生み出す主要な構成要素でもあります。 そのため、市民の地球温暖化や低炭素社会への関心の高まりや地震や水害 等の災害に対する意識の高まりを受け、環境に配慮し…