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時：外出者が多く観光客などが多い時間帯 ③ 冬季午後６時：火気器具の使用が多く、火災発生率が高くなる季節・ 時間帯 風速 ① ３ｍ/ｓ ② ８ｍ/ｓ …

を構成する建築物で旅客の乗降又は待合の 用に供するもの 階数３以上かつ 2,000㎡以上 階数３以上かつ 5,000㎡以上 自動車車庫その他の自動車又…

乗降場の整備が必要。客待ち行列は解消が必要。 ・治安はまちのブランドになる。 第２回懇談会で出された主な課題 ・駅も入れた一体的な交通環境の整備として、…

所、その 時期などを客観的に検査すること。 か 行 【家族信託】 財産を管理する一つの手法で、家族に自分の財産を託し、代わって管理や処分 をしてもらう制…

は、国内外からの観光客が集う一大リゾートゾーンが形成されており、今後もに ぎわいと魅力あふれるゾーンの形成が求められています。 （３）脱炭素化の推進 近年の全国…

十分だと感じる。 乗客の少ないバス路線があり、バス路線網が発達していることは利用者にとっては良 いことだが、コスト面での検証も必要だと感じる。 明海地区から舞浜…

、 利用しにくい、乗客のマナ ーが悪いなど指摘がありま した。 施設までの経路での不便点 212 7 3 21 0% 10% 20% 30% 40% 50%…

通バリアフリー法は旅客施設から目的施設までの連続した移動経路のバリアフリー化 を目的としていることから、起点が駅、終点が目的施設となっており、浦安市民の移動特 …

整理 （１）特定旅客施設の状況 ①配置 交通バリアフリー基本構想で中心施設となる特定旅客施設は、営団浦安駅、JR新浦安駅、 JR舞浜駅の３駅、ディズニ…

省令で定められた、旅客施設、車両、道路、信 号機等に関する基準。 ［移動円滑化ガイドライン］ 移動円滑化基準に基づきよりわかりやすく、また望ましい基準を示…

の考え方 ①特定旅客施設から対象目的施設までの最短経路とする 移動制約者が最も短距離で目的地まで行くことができるように、特定経路は最短経 路を選択すること…

際には、座っているお客 さんに立ってもらわなくては定位置に入れ ないが、なかなか言っても立ってくれない。 ・車いすのタイヤを入れるスペースが狭く、 入らない場…

の向上を 促進し、旅客施設、道路等のバリアフリー化を推進するため、「浦安市交通バリアフ リー基本構想」策定協議会（以下「協議会」という。）を置く。 （事業） …

路及び公共交通機関旅客施設の移動円滑化基準な らびに移動円滑化ガイドライン等が策定されました。 ●交通バリアフリー法に係わる基準 略 名 基準名称 重点…

定されました。特定旅客施設及び特定車両の移動円滑化の義 務（既設は努力義務）、また、市町村が重点整備地区を定め移動円滑化の重点的かつ一体的 整備を実施する基本構…

に「公共交通機関の旅客施設に関する移動等円滑化整備ガイドライン（バリア フリー整備ガイドライン 旅客施設編）」等が策定されています。 本市は、国内外からの来訪者…

・公共交通機関の旅客施設に関する移動円滑化整備 ガイドライン ・地図を用いた道路案内標識ガイドブック ・観光活性化標識ガイドライン ・ひと目でわかるシンボルサ…

み、公共交通機関の旅客施設及び車両 等の構造及び設備を改善するための措置、 旅客施設を中心とした一定の地区における 道路、駅前広場、通路その他の施設の整備 を推…