計画の目標 駅から徒歩10分程度と利便性が高い静かな低層住宅地や境川を中心としたまちを形成といった元町らしさを活かしつつ、地震時等に著しく危険な密集市街地の解…
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2014年10月17日
市民アンケート（平成14年度） （PDF 132.5KB） pdf
ては自転車もしくは徒歩が多い結果となりました。市外からの利用者は特に病院で多く、 鉄道駅から徒歩で利用するケースが多くなっています。 このことからも、浦安…
2022年11月16日
元町らしさを活かした再整備【第2期】 計画書（当初） （PDF 64.8KB） pdf
計画の目標 駅から徒歩10分程度と利便性が高い静かな低層住宅地や境川を中心としたまちを形成といった元町らしさを活かしつつ、地震時等に著しく危険な密集市街地の解…
2015年7月30日
重点整備地区 （PDF 4.6MB） pdf
場合、自宅から直接徒歩か自転車、バス、自家用車などを利用しているケースがほとんど でした。 ｂ．公共施設の配置と鉄道駅の関係 主要な公共施設は市役所…
2023年11月2日
元町らしさを活（い）かした再整備【第2期】 事後評価書 （PDF 13.0KB） pdf
が、引き続き、駅から徒歩10分程度と利便性が高い静かな低層住宅地や境川を中心としたまちを形成 といった元町らしさを活かしつつ、地震時等に著しく危険な密集市街地の…
2019年8月13日
元町らしさを活（い）かした再整備【第2期】 計画書（第1回変更） （PDF 75.9KB） pdf
が、引き続き、駅から徒歩10分程度と利便性が高い静かな低層住宅地や境川を中心としたまちを形成 といった元町らしさを活かしつつ、地震時等に著しく危険な密集市街地の…
2021年6月10日
資料編 （PDF 5.7MB） pdf
を管理する者が車両や徒歩で移動するための通路。兼用して一般利用者が利用できるよ うにしているケースも多い。 98 企業岸壁 荷物の積み下ろし等、企業が専用で使用…
2014年10月17日
はじめに （PDF 4.6MB） pdf
鉄道駅等を中心とした徒歩圏域を重点整備地区と 定め重点的かつ一体的なバリアフリー化を推進する「基本構想」を策定し、これに基づき 各事業者が特定事業（バリアフリー…
2014年10月17日
新浦安周辺地区基本構想 （PDF 917.6KB） pdf
安市内の駅の中で唯一徒歩圏域にあり、さらにおさんぽバスが両地区を結ぶため、公共 施設との連続性が強いことが大きな特徴となっています。 シンボルロードや若潮通…
2014年10月17日
基本構想の展開 （PDF 6.6KB） pdf
、自宅から施設までの徒歩・自転車による直接的な移動、またバスやおさんぽバ スを利用した移動形態もあり、浦安市内の移動はこれら鉄道を利用しないものが多数を占 めま…
2017年5月22日
元町らしさを活（い）かした再整備【第2期】 計画書（当初） （PDF 112.4KB） pdf
が、引き続き、駅から徒歩10分程度と利便性が高い静かな低層住宅地や境川を中心としたまちを形成といった 元町らしさを活かしつつ、地震時等に著しく危険な密集市街地の…
2019年6月24日
浦安市鉄道駅周辺公共サイン整備計画（目次・共通事項） （PDF 820.6KB） pdf
・起点を中心とする徒歩圏内※ 1 における市内外から不特定多数の人が訪れる公共施設または公的な施設類を 移動の目的地（誘導対象施設※ 2 ）とします。 ※1 …
2014年10月17日
用語解説 （PDF 16.1KB） pdf
設との間の移動が通常徒歩で行われ、かつ、高齢者、身体障害者等が日常 生活又は社会生活において利用すると認められる官公庁施設、福祉施設その他の施設 ［千葉県福…
