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交通バリアフリー基本構想 ページID　K1002446　更新日　 令和7年6月16日 　印刷 市では、「高齢者、身体障害…

0年の「浦安市第2期基本計画」の策定などを背景に、平成25年7月にプランの改訂を行いました。 そして当初のプラン策定から約20年が経過し、第2期埋立地区におけ…

編　景観まちづくりの基本的考え方 第1章　景観計画の区域 （PDF 786.7KB） 第2章　基本理念・基本目標 （PDF 781.9KB） …

保とその円滑化、経済基盤の強化、生活環境の保全、都市環境の改善及び国土の保全と開発並びに住生活の安定の確保及び向上を図ることを目的に、国から交付されるものです。…

第2次浦安市住生活基本計画 ページID　K1002422　更新日　 令和8年5月19日 　印刷 近年、東日本大震災をはじ…

３月に第 2次住生活基本計画を策定しました。 この度、計画策定から5年が経過したため、全国計画及び県計画の見直し等を踏まえ、これらとの整合を 図るため改定…

策計画」であり、国の基本的な指針である「空家 等に関する施策を総合的かつ計画的に実施するための基本的な指針」に即し、「浦安市総合計画」、「浦安 市都市計画マ…

第３章 空き家対策の基本的な方針 １ 基本的な考え方 ···················································…

安市交通バリアフリー基本構想 平成 16年…

障害者の運動の基本理念として掲げられた「ノーマライゼーション」は、1950年代の北 欧で誕生し、障害者の権利宣言等へ大きく影響を与えながら、日本では平成…

15 ２．基本的考え方 １）浦安市におけるバリアフリーの基本的な考え方 浦安市は「人が輝き躍動するまち・浦安」を目標として掲げ、個人が能力と創…

交通バリアフリー基本構想で中心施設となる特定旅客施設は、営団浦安駅、JR新浦安駅、 JR舞浜駅の３駅、ディズニーリゾートラインの４駅が該当します。 …

４．新浦安駅周辺地区基本構想 １）基本的な方針 新浦安駅周辺は、第１期埋立事業（昭和 50 年竣工）により造成され、昭和 62 年のＪＲ 京葉線の…

42 ５．基本構想の実現に向けて １）特定事業計画、特定事業の実施 基本構想が作成されると、基本構想に基づき各事業者により特定事業（公共交通特定…

44 ６．基本構想の展開 １）他地区での基本構想検討 バリアフリーの最も必要性が高い地区として浦安駅周辺地区があります。浦安駅周辺地 区は根本…

いては、現状の街区を基本に計画する。 道路計画、排水及び換地計画等との整合を図り宅地の整地を行うことを基 本に、現状の地盤高を生かし極力平坦とするが、境川…

いのか。→歩道 は基本的に自転車が通れないの で、車道を通らなければいけな い。 ・シンボルロードも両方向から自 転車が来るので危ない。 ・県・…

号に交通バリアフリー基本構想の 取り組みについて紹介し、その内容についてご意見がありました。 また、平成 16年 1月 15日に公表（2月 15日まで意…

二条 （略） （基本方針） 第三条 （略） 第二章 移動円滑化のために公共交通事業 者等が講ずべき措置 （基準適合義務等） 第四条 …

める移 動円滑化の基本構想を大きな枠組みとなる。 ［高齢化率］ 総人口に対する 65歳以上の人口の割合。 ［コミュニティバス］ 大…