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交通バリアフリー基本構想 ページID　K1002446　更新日　 令和7年6月16日 　印刷 市では、「高齢者、身体障害…

にか んがみ、公共交通機関の旅客施設及び車両 等の構造及び設備を改善するための措置、 旅客施設を中心とした一定の地区における 道路、駅前広場、通路その他…

１．「浦安市交通バリアフリー基本構想」策定協議会 １）設置要綱 「浦安市交通バリアフリー基本構想」策定協議会設置要綱 （設置） 第…

画の策定について 交通結節点である東京メトロ浦安駅、JR新浦安駅、JR舞浜駅の周辺地区において、公共サインガイドラインに基づいて「浦安市鉄道駅周辺公共サイン整…

まちづくり教育（国土交通省）（外部リンク） このページが参考になったかをお聞かせください。 質問1：このページに問題点はあり…

整備総合交付金とは、交通の安全の確保とその円滑化、経済基盤の強化、生活環境の保全、都市環境の改善及び国土の保全と開発並びに住生活の安定の確保及び向上を図ることを…

店会や自治会の代表、交通事業者などのご意見を伺いながら、「浦安駅周辺まちづくり取り組み方針」を策定しました。 今後、この方針に基づき、駅の将来像などについて商…

9 ８．交通に関する整備の方向性 ……………………………………………………… 12 ９．ステップ１の取り組み ：市有地を中心に、民間活…

ベーターを完備し公共交通の移動円滑化にも努めてきました。おさんぽバスにおい ては、車両をノンステップ化するとともに、様々な点でバリアフリーに配慮し、誰もが利 …

状況を加味し、以下に交通バリアフリー法に基づく基本構想の 基本的な方針を示します。 駅から駅前広場、主要施設までの一連の移動経…

により特定事業（公共交通特定事 業、道路特定事業、交通安全特定事業）が進められます。特定事業実施に際しては特定事 業計画の作成が必要であり、高齢者、身体障害…

せん。 今後、交通バリアフリー法の改正や新浦安駅周辺地区で得られた知見等を活用すること で、浦安駅周辺地区の基本構想策定の可能性も見えてくると考えており…

16 ２）交通バリアフリーの基本的な考え方 交通環境のバリアフリーは、すべての人が平等に社会参加を実現するために必要な‘移 動’を保証すること…

浦安市交通バリアフリー基本構想 平成 16…

から直接、鉄道以外の交通手段で行くことがわかります。また、鉄道駅を利用し て来訪する人は、市外の方にほぼ限られると言えます。 今日は鉄道駅を利用しま…

があるというが、車の交通量が多 くなってしまい、逆効果であり、 歩道も狭くなる。東側と西側は同 じ計画になると思っていた。特に 緑道の東と西で全く違う。…

報うらやす」特集号に交通バリアフリー基本構想の 取り組みについて紹介し、その内容についてご意見がありました。 また、平成 16年 1月 15日に公表（2…

①配置 交通バリアフリー基本構想で中心施設となる特定旅客施設は、営団浦安駅、JR新浦安駅、 JR舞浜駅の３駅、ディズニーリゾートラインの４駅が該当…

動円滑化基準］ 交通バリアフリー法施行に伴い主務政省令で定められた、旅客施設、車両、道路、信 号機等に関する基準。 ［移動円滑化ガイドライン］ …

り方針 ３ 道路・交通のまちづくり方針 ４ 水とみどりのまちづくり方針 ５ 安全・安心のまちづくり方針 第３章 全体構想 3.1 まちづくりのビジョン…