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宅特性及び多様な市民ニーズを踏まえて将来を見据えつつ、良質な住宅ストックや良好な住 環境づくりに向けて、2020（令和２）年度から 2029（令和 11）年度ま…

、総合的な取り組みが必要です。 バス停が駅前にあったらいいのに、とい う意見が多くあるものの、現在の駅前広場 では駅前にバスが入ることは難しく、その ために…

の高さを考慮して、必要に応じて盛土を行う。 「施行区域は計画図表示のとおり」 理由： 本地区は、東西線浦安駅の南東約 0.5ｋｍに位置し、古くからの…

ーマライゼーションの必要性 平成 14年版の障害者白書によれば、身体障害者数は 3,245,000人となっており、毎年増 加傾向にあります。 障害者の運…

ができる環境の整備も必要となっています。 そのため、浦安市では「福祉のまちづくり」を推し進め、社会環境のバリアフリーを目 指します。バリアフリーは、社会の持…

周辺の基本構想策定の必要性 ①浦安駅周辺 浦安駅周辺には、駅を利用して来訪する可能性のある市民病院がありますが、実際には 駅から徒歩で利用する市民はほと…

手続き等の社会生活に必要 な利用が考えられるため、最寄り駅である新浦安駅まで のバリアフリー経路を確保する必要性は高い。 総合福祉センター 老人福祉センター…

定事 業計画の作成が必要であり、高齢者、身体障害者等の意見反映の努力義務や基本構想を作 成した市や関係事業者へ意見を求めることが交通バリアフリー法で定められてい…

バリアフリーの最も必要性が高い地区として浦安駅周辺地区があります。浦安駅周辺地 区は根本的な都市構造の再編を行わない限り、特定経路の設定が難しい地区であります…

い。 ３ 会長は、必要と認めるときは、委員以外の者を出席させ、説明又は、意見を聞くことができ る。 （庶務） 第７条 協議会の庶務は、都市整備部都市計画課…

反面、本当に利用が必要な 方（ベビーカー、車いす使 用者）が優先的に利用でき ず、待たされるなど、指摘 がありました。 ［浦安駅周辺施設のまでの経路の不便…

ターロッキン グ）は必要ない。特に雨の日 は車椅子ではとおりにくい。 ・歩道のくぼみがわからなく てつまずくことがある。 ・柄のついているタイルは、 平面な…

の道路管理の中で補修必要箇所 がある場合は、できる限り補修を行っ ていますが、全ての市道を網羅するこ とは難しいというのが実状です。市民 の皆様からご連絡いただ…

考慮すべき事項その他必要な事項 ３ 基本構想は、都市計画及び都市計画法 第十八条の二の市町村の都市計画に関する 基本的な方針との調和が保たれ、かつ、地 方自治…

的かつ一体的整備が必要な地区として市町村が定めるもの。 ［スペシャル・トランスポート・サービス］ 「ＳＴＳ」参照。 ［スムース横断歩道］ マウント…

会へと移行し、人々のニーズや価値観、 ライフスタイルの多様化が進んでいます。また、地球温暖化により気候変動が進み、局 地化・激甚化する集中豪雨や台風などによる都…

りのあり方の見直しが必要となっています。 （３）人口の推移 本市の人口は、国勢調査の人口を見ると、 昭和40年（1965年）には18,463人でし たが、昭和4…

ちづくりを進めていく必要があると考え、「4.2 住 宅ゾーンの考え方」にて、その基本的な方向性を示します。 また、その上で、住宅ゾーンを住宅地の特性・課題別に区…

ら施策を推進していく必要があります。 庁内で、本都市計画マスタープランに定められたまちづくりの目標や方針などの認識の 共有化を図るとともに、各部局間で連携を図り…

画に即し、土地利用 ニーズの変化への対応や災害対応力の強化など、都市政策・都市整備分野における基本 的な施策の方向性を示す新たな都市計画マスタープランを策定いた…