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による管理組合役員のなり手不足、高経年化に伴う修繕費の増加など、維持管理体制をめぐる課題が顕在化することも予想されます。 さらに、将来の建替え等への準備や長寿…

報は掲載時点のものとなります。法令改正などにより、現在の情報と異なる場合があります。ご注意ください参考資料景観まちづくり教育（国土交通省）（外部リンク） …

立地での開発も終盤となり、これまでのまちを開発していく「発展期」 から、まちを維持更新していく「成熟期」を迎えています。近年、東日本大震災をはじめ、集中豪雨な…

とぶつか りそうになりながら歩いています。そこで、 自転車とぶつからず、駅まで安全に安心し て歩ける道が必要です。 ①自転車は朝９時までに歩道に…

基づき実施することになります。 ●交通バリアフリー法の枠組み 出典：交通エコロジー・モビリティ財団パンフレット 5 （３）基本構想…

交通、歩 行空間となります。 浦安市では、すべての人の移動を保証する…

浦安駅、浦安駅の順となります。舞浜駅 が最も多くなった理由として、平成 12 年のイクスピアリ開業、平成 13 年のディズニーシ ーの開業が影響しています。…

用される施設が対象となります。 ●対象目的施設 項目 施設名称 特 徴 浦安市役所 中央図書館 文化会館 浦安郵便局 市民…

進められていくことになります。しかし、「施設があっても使え ない」という状態は、これまでのバリアフリー事業の反省点でもあります。そこで、真に 利用者が求める…

対応していかなければなりません。 今後、交通バリアフリー法の改正や新浦安駅周辺地区で得られた知見等を活用すること で、浦安駅周辺地区の基本構想策定の可能…

くは徒歩が多い結果となりました。市外からの利用者は特に病院で多く、 鉄道駅から徒歩で利用するケースが多くなっています。 このことからも、浦安市内における…

害者の誘 導用とはなりません。 ・歩道内の電柱は誰もが不便 に思うことだと思う。 ・当代島1丁目（旧県道、T字 路）の歩道のスロープが急で 真中…

設ができ るのはかなり先になりそうですが、とりあえず、テ ンポラリーにでも考えていただけませんか？ 基本構想の中で、駅前広場のバリア フリー化の一環…

大型の路線バスとは異なり、駅から遠く、バス路線から外れている交通不便地域や道 路が狭い地域に小型バスを走らせ、気軽に利用できるようにするもの。浦安市では「お …

等を方向付ける計画となります。 ■都市計画マスタープランの位置付け 都市計画マスタープラン （市町村の都市計画に関する基本的な方針） （ 都 市 計 画…

な変化を遂げることとなりました。 待望の交通機関である営団地下鉄（現・東京メ トロ）東西線が昭和44年（1969年）に開通す ると、東京都心部と直接結ばれ…

街地が持つ特色とは異なり、計画的な開発がこれまで進められてきました。また、 第１期埋立地区と第２期埋立地区を比べても、それぞれ異なる特色を持つまちが形成さ …

ることが、特に重要となります。 このようなことから、本市は、以下に示す都市計画の制度や法令・条例をはじめとする 様々な制度・手法を活用したまちづくりを推進し…

本 設計」が基本となり、その後、昭和63年（1988年）12月、平成７年（1995年）10月、平成19 年（2007年）９月の３回の見直しを行った。日の出・…

行うよう努めなければなりません。 また、エレベーターの閉じ込め防止、エスカレーターの脱落防止、各種落下物の防 止、天井などの脱落防止、ブロック塀等の倒壊防…