[ 本文へ ]

ゾーンが多い。 「ＪＲ京葉線・東京臨海高速鉄道りんかい線の相互直通運転に係る効果分析」の概要 0 5,000 10,000 15,000 20,000 ケー…

「ＪＲ京葉線・東京臨海高速鉄道りんかい線の相互直通運転に係る効果分析」 の結果について 千葉県内のＪＲ京葉線沿線自治体等で構成する「ＪＲ京葉線・東京臨海高速 鉄…

について 千葉県内のＪＲ京葉線沿線自治体等で構成する、「ＪＲ京葉線・東京臨海高速鉄道りんかい線 の相互直通運転促進に関する協議会」において、平成２６年度に実施し…

一丁目 美浜三丁目 Ｊ Ｒ 京 葉 線 ※1 被災者数及び被災者世帯数は、 平成23年２月28日現在の住民基 本台帳と外国人登録台帳を基に 算出した。 ※2 …

ーニ ズ ィ デ Ｊ Ｒ 京 葉 線 ＪＲ 京葉線 ＪＲ 京葉線 営団地下 鉄東西線 営 団 地 下 鉄 東 西 線 営 団 地 下 鉄 東 西 線 ⅰ 浦安…

2 橋 上記以外 JR 京葉線 メトロ東西線 美浜第２歩道橋 種別 被害率 市管理道路橋 23% 市管理歩道橋 58% JR 京葉線 メトロ東…

金」を創設した。 JR 京葉線・東京臨海 高速鉄道りんかい線相 互直通運転促進事業 （都市計画課） 千葉県ＪＲ線複線化等促進期成同盟を通じて東日本旅客鉄道…

東西線、市中央部を JR 京葉線がいずれも東西方向に、また、幹線道路は市中央部を千葉市や神奈川県横浜市・川 崎市など、東京湾に面する主要な都市間を結ぶ首都高速道…

メートルの土地 は、JR 京葉線の開業を契機に新浦安駅周辺が浦安の新しい玄関口として大きく 発展しようとしている中、市の均衡ある発展のため東西線浦安駅前の再開発…

東京駅 約 18分(JR 京葉線) ・羽田空港まで約 20km ・成田空港まで約 56km 本市の沿革 ●S40、S47 年～２度にわたる公有水面埋 立事業によ…

東京駅 約 18分(ＪＲ京葉線) ・羽田空港まで約 20km ・成田空港まで約 60km 本市の沿革 ●S40、S47年～２度にわたる公有水面埋 立事…

営団地下鉄 東西線、ＪＲ京葉線の開通による急速な都市化と人口増加が進む中、 それに伴い大量消費・廃棄による廃棄物の排出が急増しました。 さらに最終処分場を持たず…

88年） 12月 ・ＪＲ京葉線が開通し、新浦安駅と舞浜駅開設 平成２年（1990年） ４月 ・新聞、雑誌等の紙類の資源ごみ収集開始 平成３年（1991年） …

、東京メトロ東西線とＪＲ京葉線の鉄道３ 駅周辺の交通結節点※としての機能強化が必要です。 １３ 浦安駅前バスロータリーの整備 浦安駅周辺地区については、交通結節…

路 線）、駅前広場（JR京葉線の２駅）において、 災害復旧工事に併せて、セメント系固化材に よる地盤改良などの液状化対策を実施 平成24年度～ 平成28年度 5…

% その他 － － JR京葉線 メトロ東西線 美浜第 2歩道橋 19 橋梁本体の被害状況は支承周辺の局所的な損傷が中心で比較的軽微なものが多く、 応急復…

増便等を行った。 JR 京葉線・東京臨海 高速鉄道りんかい線相 互直通運転促進事業 （都市計画課） 千葉県ＪＲ線複線化等促進期成同盟を通じて東日本旅客鉄道…

、東京メトロ東西線とＪＲ京葉線の鉄道３ 駅周辺の交通結節点としての機能強化が必要です。 浦安駅前バスロータリーの整備 浦安駅周辺地区については、密集市街地の改善…

、見送りとした。 JR 京葉線・東京臨海 高速鉄道りんかい線相 互直通運転促進事業 （都市計画課） 千葉県ＪＲ線複線化等促進期成同盟を通じて東日本旅客鉄道…