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ァイルの名称 バス・鉄道共通ＩＣカード利用助成事務：対象者名簿 行政機関等の名称 浦安市長 個人情報ファイルが利用 に供される事務をつかさ どる組織…

京葉線・東京臨海高速鉄道りんかい線の相互直通運転に係る効果分析 ページID　K1016433　更新日　 平成28年10月5日 　印…

京葉線・東京臨海高速鉄道りんかい線の相互直通運転に係る効果分析」の概要 0 5,000 10,000 15,000 20,000 ケース１ ケース…

や渋谷・羽田方面への鉄道利用者の利便性向上のため、JR京葉線・東京臨海高速鉄道りんかい線の相互直通運転の実現を目指し、京葉線沿線の自治体などと「JR京葉線・東京…

対象者名簿 バス・鉄道共通ICカード利用助成事務：対象者名簿 個人情報ファイル簿の内容は、添付ファイルをご覧ください。 添付ファイル 災害時…

京葉線・東京臨海高速鉄道りんかい線の相互直通運転に係る効果分析」 の結果について 千葉県内のＪＲ京葉線沿線自治体等で構成する「ＪＲ京葉線・東京臨海高速 鉄…

京葉線・東京臨海高速鉄道りんかい線 の相互直通運転促進に関する協議会」において、平成２６年度に実施した相互直通運転に関する 利用実態等調査の主な内容が以下の…

ほ か、交通機関（鉄道）の運行停止により帰宅困難者が発生するなどの甚大な被害が生じた。 図-１ 東日本大震災による浦安市の液状化被害の概要 - 2 - …

制度は、 「バス・鉄道等運賃助成」が 60.7％と最も多く、次いで、「医療費助成」が 53.8％、「障がい者手当」 が 32.1％となっています。 利用…

交通 結節点である鉄道２駅（新浦安駅、舞浜駅）の駅前広場、市道のうち主要な幹線道路を対 象に、液状化災害の発生を防止するための液状化対策を実施する。 なお…

度は 「バス 鉄道等運賃助成 が 60.7％と最も多く 次いで 「医療費助成 が 53.8％ 「障がい者手 当 が 32.1％となっています 利用…

進します。 また、鉄道３駅を中心とした都市拠点のほか、行政・文化・福祉の機能が集積するシビックセン ター地区や日の出・明海・高洲地区の海岸沿いの海辺の交歓エ…

主要な交通網のうち、鉄道は市北部を東京メトロ東西線、市中央部を JR 京葉線がいずれも東西方向に、また、幹線道路は市中央部を千葉市や神奈川県横浜市・川 崎市…

東西線とＪＲ京葉線の鉄道３ 駅周辺の交通結節点※としての機能強化が必要です。 １３ 浦安駅前バスロータリーの整備 浦安駅周辺地区については、交通結節点と…

拠点の整備・充実 鉄道３駅を中心とした都市拠点、行政・文化・福祉の機能が集積するシビックセンター地区、 日の出・明海・高洲地区の海岸沿いの海辺の交歓エリア、…

３．新木場駅の鉄道乗り継ぎ者数 ４．新木場駅で乗り継ぎの必要が無くなる利用者数 ※分析年次は平成３６年度 ０ 無し 現状 無し 現状 １ 有…

向性を示すとともに、鉄道３ 駅周辺などの拠点形成の考え方などを示します。 【第３章】重点プロジェクト 選択と集中のもと、今後のまちづくりにおける重要課題の…

スに優れている ・鉄道２路線と首都高速湾岸線・国道 357 号が主要な都市間を結ぶ ・大手町駅 約 16 分(東京メトロ東西線) ・東京駅 約 18分(…

に優れている ・鉄道２路線と首都高速湾岸線・国道 357 号が主要な都市間を結ぶ ・大手町駅 約 16分(東京メトロ東西線) ・東京駅 約 18分…

京葉線・東京臨海高速鉄道りんかい線の相互直通運転に係る効果分析 浦安市分譲集合住宅実態調査報告書