前広場及び幹線道路の車 道部については、施工実績や適用性を考慮して、特殊な施工機械を用いてセメント系固化 材を地盤と混合・撹拌して強度の増加を図る浅層混合処理工…
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2014年11月19日
第3編 公共土木施設の被害・液状化対策 （PDF 9.1MB） pdf
(3) 緊急輸送路の車道部の対策 ...............................................................…
2020年5月29日
令和2年度第1回議事要旨（書面会議・令和2年4月） （PDF 372.6KB） pdf
カテゴリ市政情報 > 情報公開（報告書・審議会など）・行政不服審査制度 > 委員会・審議会など > 環境部 > 環境審議会
直近の実施状 況に「車道部の排水性舗装については未実施」 というのは、車道部を排水性舗装にする計画の ことか。「車道部の排水性舗装化は未実施」と修 正してはどう…
2014年11月19日
資料3-3-2 公共土木施設の被害・液状化対策 （PDF 5.2MB） pdf
歩道部の舗装構造は、車 道部と工場に比べて脆弱 であり、地盤の相対的な 動きから迫上がりが発生 したと推察される。 車道部の舗装構造は、宅 地に比べて強固であ…
2014年11月19日
参考資料2 レベル、レベル地震による施設別・重要度別の目標性能と事前・事後対策案 （PDF 222. pdf
対策 ・緊急輸送路（車道部）の液状化対策 緊急輸送路に指定されている幹線道路の内、特に重要と判断される路線に おいて、例えば路床の固化処理工法等を行うなどの液状…
2020年3月26日
復興交付金事業計画の総合的な実績に関する評価 （PDF 741.6KB） pdf
能を発 揮するよう、車道部においては路面から深さ３ｍまでの地盤に対してセメント系固化剤 を注入して混合撹拌する固結工法等により、歩道部においては単粒度砕石への置…
2014年11月19日
議事概要 （PDF 328.3KB） pdf
大きかったが、これは車道部分と歩道部分の舗装構造の違いによるものと考え ている。歩道と車道が併設されているので土砂が歩道に吹き上げて歩道の変状が大きくなったもの…
