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るときは「公共施設や交通機関を利用するとき」と回答した人が 45.3％となっています。 そのため、障がい者差別解消推進条例や手話言語等条例などの普及・啓 発を図…

利用者が安全で快適に通行できるよう」となっていますが、その前の ページでは「安全で快適な歩行空間を確保するため」となっていて、自転車利用者側と歩 行者側との書き…

るときは「公共施設や交通機関を利用するとき」と回答した人が 45.3％となっています。 そのため、障がい者差別解消推進条例や手話言語等条例などの普及・啓 発を…

しては、「公共施設や交通機関を利用するとき」が 45.3％と前回調査の 43.3％より 2.0ポ イント増加し、「仕事を探すとき」が 23.9％と前回調査の 1…

ときは「公 共施設や交通機関を利用するとき」と回答した人が 43.3％となっていま １ 第２章 施策の展開 理解と交流の促進 34 す。また障がいの理解を深める…

21 ては、移動・交通手段の充実、福祉避難所機能の充実、消費者トラブル等の詐欺被 害の対応、それと新型コロナウイルス感染症対策も必要であろうということです。 …

びまして「⑫移動・交通手段」のバリアフリーの関係、１枚めくっていただいて、 「⑬防犯・防災対策」など多岐にわたる内容を盛り込んでいくという考えがござい ます。…

は 46.9％、主な交通手段は「徒歩」の方が最も多 いのですが、比較的バスや公共の交通機関を利用していらっしゃる方が、約３割強 ということです。あと、災害時の不…

③誰にもやさしい公共交通の充実」は、駅利用者の安全性の向上を図るため、鉄 道事業者の関係機関との連携・協力により、市内３駅におけるホームドアの設置を促 進すると…

て、以前の素案で は交通バリアフリー法とハートビル法の言葉がありましたが、前回の委員会でご指摘のあ りましたとおり、高齢者、障害者等の移動等の円滑化の促進に関す…

ころ、東京ベイシティ交通（株）では、路線バスの低床化率 は８４％であり、今後はすべての路線バスを対象に低床化を進める考えにあるとのことで す。また時刻表への表示…

とするためには、まだ交通環 境や都市環境の整備が不十分。自立と社会参加の促進につきましては、半数は社会参加を行 っていない。施策全般に対しては、身体障がいは保健…

、15年度末策定の「交通バリアフリー法に基づく基本構想」の中で、「重点整備地区」とさ れる新浦安駅を中心とする半径１キロ圏内のバリアフリー事業を推進します。事業…

要する負担は大きい。交通費 や通院費の助成の拡充をお願いしたいというご意見がございました。 続きまして、地域生活の継続に向けた支援の充実でございます。仕事の確保…

１５年度 末策定の「交通バリアフリー法に基づく基本構想」の中で「重点整備地区」とされる新浦 安駅を中心とする半径 1.0ｋｍ圏内のバリアフリー事業を推進します。…

ホームではなく、国土交通省の制度とかサービスつき住宅の誘致とかと 質疑がされていて、そこに関して、浦安市が補助金だったか予算をつけてというお答えだっ たか、予算…

う児童の保護者に対し交通費の支給を行 いました。 65 インクルーシブ教育システム構築 モデル事業 文部科学省の委託を受けた合理的配慮の実践研究を通 し、特別支…

団体からは公共施設や交通機関のバリアフリ ー化を促進してほしいという要望がありました。視覚障がい者の団体からは点字ブロッ クの拡充、市民の方への理解がなかなか進…

本施策（２）移動・ 交通手段の整備、取り組みの方向性①移動手段及びサービスの充実の３行目からです。 「ノンステップバスを使用した『おさんぽバス』は１路線増やし、…

69 （２）移動・交通手段の整備...............................................................…