１日あたり十数便しか運航されていない深夜早朝時間帯の運航を、再拡張後 には、新Ｄ滑走路を使用し、約１０倍の１日あたり１１２便までに増便させる ことを前提に評価さ…
[ 本文へ ]
| ここから本文です。 |
2014年10月22日
東京国際空港拡張事業に係る環境影響評価準備書に対する市長の意見について（答申）（平成17年12月6日 pdf
カテゴリ市政情報 > 情報公開（報告書・審議会など）・行政不服審査制度 > 委員会・審議会など > 環境部 > 環境審議会
2014年10月22日
東京国際空港再拡張事業に係る環境影響評価方法書に対する市長の意見について（答申）（平成17年1月27 pdf
カテゴリ市政情報 > 情報公開（報告書・審議会など）・行政不服審査制度 > 委員会・審議会など > 環境部 > 環境審議会
再拡張後の深夜早朝の運航に関しては、現在までに明確な方針が示さ れていないが、飛行ルートの設定如何によっては、本市の生活環境に多大な影 響を及ぼし、市民が不利益…
2014年10月22日
平成16年度第7回議事録（平成17年1月17日） （PDF 38.7KB） pdf
カテゴリ市政情報 > 情報公開（報告書・審議会など）・行政不服審査制度 > 委員会・審議会など > 環境部 > 環境審議会
定期便 や深夜早朝の運航をさせ、40.7万回を超えるというニアンスが感じらる。成田 空港では、23時以降の飛行は禁止されており、羽田空港においても、現在は南 風…
