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18 16 17 車　道 歩　道 0 幹線2号 3,872 31 16 23 11 幹線3号 2,185 32 8 20 69 幹線4号 3,404 31 7…

が顕著 -歩道、歩車道境界の損傷顕著 種別 供用制限 首都高 なし 国道 なし 県道 あり 3/11～3/12 市道（幹線) あり 3/11～3/12…

部問題が発生した。 車道に比べてやわらかい歩道では、変 状が各地で起きた。 液状化時の地震の悪影響を、やわらか い歩道が吸収した側面もある。 歩道変形の理由 硬…

(3) 緊急輸送路の車道部の対策 ...............................................................…

造もあわせて示すが、車道が 90cm に対して歩道が 20cm である。 市の災害査定資料を基に、車道、歩道、生活道路の被災箇所を着色、代表的な被災パターンに分…

ス 交通と学び 車道と歩道の分離、安全 千葉みなとのように浦安も船が出る場所 通勤は京葉線、東西線は混雑が深刻 通勤でバスがなくなると困る 通勤の便…

異な被害状況として、車道の損壊に 比べ、歩道側が著しく盛り上がり大きく損壊している箇所が認められた。 橋梁の被害は、埋立地側に集中しており、支承部の損傷、高欄･…

異な被害状況として、車道の損壊に 比べ、歩道側が著しく盛り上がり大きく損壊している箇所が認められた。 橋梁の被害は、埋立地側に集中しており、支承部の損傷、高…

と した復旧の程度や車道と歩道の別など分け て整理したほうがよい。 ・ 国道や県道は対象とするのか？ 〔橋梁〕 ・ 橋梁被害の中には京葉線高架の被害な…

１） 橋梁被災状況 車道橋 30 橋 7 橋 23.3 % 歩道橋 12 橋 7 橋 58.3 % 合計 42 橋 14 橋 33.3 % 全市 被災数 被災率…

クラック 歩道と車道に段差 クラック クラック、陥没 浸水 本震の浸水範囲と比べ 余震の浸水範囲は広い 噴丘 浦安市液状化対策技術検討調査委員…

たひび割れ及び歩・ 車道の境界あるいは道路境界部から大量の土砂が噴出することによって通行障害が発 生した。また、地震動と液状化の影響があいまって、道路の損壊や路…

対策 ・緊急輸送路（車道部）の液状化対策 緊急輸送路に指定されている幹線道路の内、特に重要と判断される路線に おいて、例えば路床の固化処理工法等を行うなどの液状…

0km、東関 東自動車道で成田国際空港までは 56km で結ばれており、交通アクセスの面で極めて優れた 立地条件を有しています。 ３ 参考資料：国土交通省国土地…

いては、舗装部や歩・車道境界部からの土砂噴出により通行障害が発生 するとともに、ひび割れ、せり上がり、陥没など路面に変状が生じた。 下水道施設については、管路の…

いては、舗装部や歩・車道境界部からの土砂噴出により通行障害が発生 するとともに、ひび割れ、せり上がり、陥没など路面に変状が生じた。 下水道施設については、管路の…

一 方通行2車線分の車道ができあがります。スクランブル交差点→現交番→現ロータリー→歩道橋、この循環 が整備できることになります。バス停の集約ができ、4台分の停…

・土砂撤去・運搬 ・車道舗装工、歩道舗装工施工 ・人孔高さ調整工 ・区画線工 ・陥没箇所の修復 Ⅱ－3 レベルⅠ、レベルⅡ地震による施設別・重要度別の性能設定 …

の橋） ・高速自動車道、都市高速道路、指定都市 高速道路、本州四国連絡道路、一般国道 の橋 ・都道府県道、市町村道のうち、複断面、 跨線橋、跨道橋及び地域の…