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向性を示すとともに、鉄道３ 駅周辺などの拠点形成の考え方などを示します。 【第３章】重点プロジェクト 選択と集中のもと、今後のまちづくりにおける重要課題の解決に…

ットワークの整備 ・鉄道３路線とバス 41路線 （課題） ・既存道路の老朽化の進展 ・高齢化の進展に伴う交通弱者の増加 ・鉄道の混雑緩和や利用者の安全確保 （１…

東西線とＪＲ京葉線の鉄道３ 駅周辺の交通結節点※としての機能強化が必要です。 １３ 浦安駅前バスロータリーの整備 浦安駅周辺地区については、交通結節点としての機…

浦安・新浦安・舞浜の鉄道３駅を中心とした都市拠点やシビックセンター地区のほか、交 流・健康・レクリエーションなどの機能を持った拠点の形成・強化を図ります。 ６ …

セスに優れている ・鉄道２路線と首都高速湾岸線・国道 357 号が主要な都市間を結ぶ ・大手町駅 約 16 分(東京メトロ東西線) ・東京駅 約 18分(JR …

促進します。 また、鉄道３駅を中心とした都市拠点のほか、行政・文化・福祉の機能が集積するシビックセン ター地区や日の出・明海・高洲地区の海岸沿いの海辺の交歓エリ…

主要な交通網のうち、鉄道は市北部を東京メトロ東西線、市中央部を JR 京葉線がいずれも東西方向に、また、幹線道路は市中央部を千葉市や神奈川県横浜市・川 崎市など…

）拠点の整備・充実 鉄道３駅を中心とした都市拠点、行政・文化・福祉の機能が集積するシビックセンター地区、 日の出・明海・高洲地区の海岸沿いの海辺の交歓エリア、運…

負担すべきではない。鉄道会社としてやるべきことを適 切に実施させれば十分な結果が得られます。 B 基本計画第５章3-3-2「道路・交通」の「（２）誰もにやさしい…