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ットワークの整備 ・鉄道３路線とバス 41路線 （課題） ・既存道路の老朽化の進展 ・高齢化の進展に伴う交通弱者の増加 ・鉄道の混雑緩和や利用者の安全確保 （１…

主要な交通網のうち、鉄道は市北部を東京メトロ東西線、市中央部を JR 京葉線がいずれも東西方向に、また、幹線道路は市中央部を千葉市や神奈川県横浜市・川 崎市など…

セスに優れている ・鉄道２路線と首都高速湾岸線・国道 357 号が主要な都市間を結ぶ ・大手町駅 約 16 分(東京メトロ東西線) ・東京駅 約 18分(JR …

向性を示すとともに、鉄道３ 駅周辺などの拠点形成の考え方などを示します。 【第３章】重点プロジェクト 選択と集中のもと、今後のまちづくりにおける重要課題の解決に…

業とそれに続く住宅や鉄鋼流通基地、テーマパークなど の開発により、首都圏屈指の良好な住環境を誇る住宅都市としての性格を基本に、鉄鋼流通を核と した流通・加工・業…

として造成された浦安鉄鋼団地は、基本計画第５章４－２－１「地 域産業」の現状と課題で記載しているとおり、地域経済を支えるだけでなく、1,000人を超える 市民が…

負担すべきではない。鉄道会社としてやるべきことを適 切に実施させれば十分な結果が得られます。 B 基本計画第５章3-3-2「道路・交通」の「（２）誰もにやさしい…

業ゾーンについては、鉄鋼通り・港地区の一部に鉄鋼の流通・加工基地である浦安鉄鋼団地 が立地しており、港・千鳥地区には、倉庫・流通・加工・業務などのほか、元町地域…

東西線とＪＲ京葉線の鉄道３ 駅周辺の交通結節点※としての機能強化が必要です。 １３ 浦安駅前バスロータリーの整備 浦安駅周辺地区については、交通結節点としての機…

業とそれに続く住宅や鉄鋼流通基地、テーマパークなどの 開発により、首都圏屈指の良好な住環境を誇る住宅都市としての性格を基本に、鉄鋼流通を核とし た流通・加工・業…