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京葉線・東京臨海高速鉄道りんかい線の相互直通運転に係る効果分析」の概要 0 5,000 10,000 15,000 20,000 ケース１ ケース2 ケース3…

航 空 機 船 舶 鉄 道 又 は 軌 道 元 219 18 1 9 28 116 15 14 1 4 1 12 72 59 2 222 18 1 9 30 1…

航 空 機 船 舶 鉄 道 又 は 軌 道 28 213 18 1 9 28 110 15 16 1 4 1 10 72 61 29 211 16 1 9 29…

航 空 機 船 舶 鉄 道 又 は 軌 道 23 201 13 1 8 31 103 16 16 1 4 1 7 80 59 24 191 13 1 8 30 …

航 空 機 船 舶 鉄 道 又 は 軌 道 24 191 13 1 8 30 94 15 16 1 4 1 8 80 59 25 195 13 1 8 27 1…

航 空 機 船 舶 鉄 道 又 は 軌 道 25 195 13 1 8 27 102 14 16 1 4 1 8 76 58 26 203 15 1 8 27 …

航 空 機 船 舶 鉄 道 又 は 軌 道 27 211 15 1 9 29 109 15 17 1 4 1 10 71 61 28 213 18 1 9 28…

航 空 機 船 舶 鉄 道 又 は 軌 道 26 203 15 1 8 27 106 15 17 1 4 1 8 71 61 27 211 15 1 9 29 …

航 空 機 船 舶 鉄 道 又 は 軌 道 29 211 16 1 9 29 109 15 15 1 4 1 11 72 60 30 215 18 1 9 30…

空 機 船 舶 鉄 道 又 は 軌 道 30 215 18 1 9 30 111 14 14 1 4 1 12 71 58 元 219 18 1 9 28 …

京葉線・東京臨海高速鉄道りんかい線の相互直通運転に係る効果分析」 の結果について 千葉県内のＪＲ京葉線沿線自治体等で構成する「ＪＲ京葉線・東京臨海高速 鉄道りん…

航 空 機 船 舶 鉄 道 又 は 軌 道 元 219 18 1 9 28 116 15 14 1 4 1 12 72 59 2 222 18 1 9 30 1…

京葉線・東京臨海高速鉄道りんかい線 の相互直通運転促進に関する協議会」において、平成２６年度に実施した相互直通運転に関する 利用実態等調査の主な内容が以下のよう…

・制度は、 「バス・鉄道等運賃助成」が 60.7％と最も多く、次いで、「医療費助成」が 53.8％、「障がい者手当」 が 32.1％となっています。 利用して…

制度は 「バス 鉄道等運賃助成 が 60.7％と最も多く 次いで 「医療費助成 が 53.8％ 「障がい者手 当 が 32.1％となっています 利用して…

葉線・東京臨海 高速鉄道りんかい線相 互直通運転促進事業 （都市計画課） 千葉県ＪＲ線複線化等促進期成同盟を通じて東日本旅客鉄道株式会社に対し、京 葉線・り…

葉線・東京臨海 高速鉄道りんかい線相 互直通運転促進事業 （都市計画課） 千葉県ＪＲ線複線化等促進期成同盟を通じて東日本旅客鉄道株式会社に対し、京 葉線・り…

定 ３．新木場駅の鉄道乗り継ぎ者数 ４．新木場駅で乗り継ぎの必要が無くなる利用者数 ※分析年次は平成３６年度 ０ 無し 現状 無し 現状 １ 有り 減便…

用交通手段をみると、鉄道・ 電車が 46.7％と最も多く、次いで自 転車（17.6％）、自家用車（12.6％）の 順となっている。公共交通である鉄 道・電車は利…