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2015年4月9日

概要 (PDF 96.3KB) pdf

ケース 0)、現在の運賃体系で実施した場合を2ケース(ケース1、ケース2)、りんかい線の運賃 をJR並みとして実施した場合を2ケース(ケース3、ケース4)の計5…

2016年10月3日

JR京葉線・東京臨海高速鉄道りんかい線の相互直通運転に係る効果分析 (PDF 1.3MB) pdf

であり、 運賃体系をJR並みに変更しても大きな変動は見られなかったが、 ケース4では約2倍の約46千人となり、相互直通運転の運行 本数に比…

2015年4月9日

別紙2 (PDF 177.2KB) pdf

本/時 りんかい線の運賃 をJR並み 4 有り 増便  京葉線 ピーク時 2本/時 オフピーク時 0~1本/時 武蔵野線 ピーク時 1本/時…

2015年4月9日

別紙1 (PDF 635.7KB) pdf

りんかい線経由だと運賃が割高となるが、移動 時間が他のルートとそれ程変わらないため、この 流動があると考えられる。 ○渋谷以北の発着が見られ…

2016年10月3日

概要 (PDF 330.0KB) pdf

同条件でりんかい線の運賃をJR並みとした場合 (ピーク時3本/時、オフピーク時0~2本/時) ケース4 ケース3に相互直通運転する便数を更に増便した場合 (ピー…