ケース ０）、現在の運賃体系で実施した場合を２ケース（ケース１、ケース２）、りんかい線の運賃 をＪＲ並みとして実施した場合を２ケース（ケース３、ケース４）の計５…
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2016年10月3日
JR京葉線・東京臨海高速鉄道りんかい線の相互直通運転に係る効果分析 （PDF 1.3MB） pdf
カテゴリ市政情報 > 情報公開（報告書・審議会など）・行政不服審査制度 > 報告書 > 都市政策部
であり、 運賃体系をＪＲ並みに変更しても大きな変動は見られなかったが、 ケース４では約２倍の約４６千人となり、相互直通運転の運行 本数に比…
2015年4月9日
別紙2 （PDF 177.2KB） pdf
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本/時 りんかい線の運賃 をＪＲ並み ４ 有り 増便 京葉線 ピーク時 ２本/時 オフピーク時 ０～１本/時 武蔵野線 ピーク時 １本/時…
2015年4月9日
別紙1 （PDF 635.7KB） pdf
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りんかい線経由だと運賃が割高となるが、移動 時間が他のルートとそれ程変わらないため、この 流動があると考えられる。 ○渋谷以北の発着が見られ…
2016年10月3日
概要 （PDF 330.0KB） pdf
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同条件でりんかい線の運賃をＪＲ並みとした場合 （ピーク時３本／時、オフピーク時０～２本／時） ケース４ ケース３に相互直通運転する便数を更に増便した場合 （ピー…
